ईवीसोल फर्स्ट जर्नी रिव्यू

EeVe Soul high speed electric scooter with 120 km range launched in | Shivira Hindi News

क्या मोबिलिटी सॉल्यूशंस कंपनी EeVe का फ्लैगशिप मॉडल ठीक वैसा ही है जैसा आपकी आत्मा इलेक्ट्रिक स्कूटर के लिए तरसती है? जानने के लिए कृपया पढ़ें

पिछले साल दिसंबर के मध्य में, उड़ीसा स्थित इलेक्ट्रिक मोबिलिटी सॉल्यूशंस कंपनी ईवी इंडिया ने भारत में सोल इलेक्ट्रिक स्कूटर लॉन्च किया था। सियोल कंपनी के इलेक्ट्रिक स्कूटर लाइनअप में छठा स्कूटर है और FAME-II सब्सिडी द्वारा कवर किया जाने वाला पहला स्कूटर है। जैसा कि आप जानते हैं, ईव एक ऐसी कंपनी थी जो पहले स्कूटर बनाती थी और उन्हें छोटी बैटरियों और मोटरों को चलाने के लिए पंजीकरण की आवश्यकता नहीं होती थी। लेकिन अब, मोटरसाइकिलों के जन्म के समय कंपनी ने विकास प्रक्रिया में आगे बढ़ना चुना है।

उपस्थिति एक व्यक्तिपरक मामला है, लेकिन इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि ईव सोल कितना आकर्षक दिखता है, खासकर उन फैंसी एक्स-आकार के डीआरएल के साथ। सोल पैनल में एक बहुत ही तेज और आधुनिक डिजाइन है, जो ईव को एक स्पोर्टी और फ्यूचरिस्टिक लुक देता है। मुझे वास्तव में हैंडलबार स्कर्ट पर रोशनी भी पसंद है। स्कूटर के समग्र तेज रूप में जोड़ता है। जैसे ही मैं अपनी आत्मा से बाहर निकला, मैंने देखा कि स्कूटर के एर्गोनॉमिक्स मेरे 5’9 फ्रेम के लिए थोड़े अलग थे। मेरे घुटने हमेशा हैंडलबार से टकराते हैं, जो मुझे काफी तंग मोड़ लेने से रोकता है। आप निश्चित रूप से अधिक स्थान जोड़ने के लिए इसे वापस स्लाइड कर सकते हैं, लेकिन यह निश्चित रूप से मेरे साथ यात्रा करने वाले किसी व्यक्ति के लिए थोड़ा अजीब बनाता है। एक अन्य विकल्प यह है कि आप अपने घुटनों को चौड़ा करें और हैंडलबार के संपर्क से पूरी तरह से बचें, जो कि स्कूटर पर चलते समय मैं सामान्य रूप से अपेक्षा नहीं करता हूं, और मुझे नहीं लगता कि महिलाएं ऐसा करती हैं।

छोटे शहरों में यात्रा करने के लिए सीटें नरम, बहुत आरामदायक और आदर्श हैं। फ्रंट फोर्क्स (गसेट्स के साथ) और रियर मोनोशॉक सिटी राइडिंग के लिए एक आरामदायक सस्पेंशन सेटअप साबित हुए। मुझे यह देखने का मौका नहीं मिला कि एनिमेटेड ड्राइविंग शैली के साथ इसे कैसे संभाला जाता है, इसलिए मैं उस हिस्से पर थोड़ी देर बाद पहुंचूंगा। लेकिन ग्राउंड क्लीयरेंस काबिले तारीफ था और मुझे गुरुग्राम के कुछ बेहतरीन धक्कों और गड्ढों को पार करने में कोई दिक्कत नहीं हुई।

EeVe इलेक्ट्रिक फ्लैगशिप में आधुनिक इलेक्ट्रिक स्कूटरों में पाई जाने वाली अधिकांश विशेषताएं हैं, जिनमें विशिष्ट IOT फ़ंक्शंस, GPS इंटीग्रेशन (नो नेविगेशन), जियोटैगिंग और जियोफ़ेंसिंग और एंटी-थेफ्ट शामिल हैं। एंटी-थेफ्ट सिस्टम, यूएसबी सॉकेट, कीलेस फंक्शन, रिवर्स मोड और कंबाइंड ब्रेकिंग सिस्टम। द सोल दो रिमूवेबल और रिप्लेसेबल 60V लिथियम-आयन बैटरी पैक (LFP) के साथ आता है जिसे स्कूटी पर 120km की रेंज के लिए सीट के नीचे स्टोर किया जा सकता है। अंडर-सीट बैटरी अंडर-सीट स्टोरेज के लिए कोई जगह नहीं छोड़ती है, जो अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में एक बड़ा झटका है। प्रत्येक बैटरी का वजन लगभग 10 किलो है और जोड़ी की कुल क्षमता 2.2 kWh है। दोनों बैटरियों को पूरी तरह से समाप्त होने के बाद 4-5 घंटे में स्कूटर के अंदर ही निकाला, चार्ज या रिचार्ज किया जा सकता है। मेरे पास इस बार स्कूटर का उपयोग करने के लिए सीमित समय है, इसलिए मैं इस बार स्कूटर की वास्तविक रेंज पर टिप्पणी नहीं कर सकता। हालाँकि, इस समय इस स्कूटर को चार्ज करने के संबंध में मैंने जो एकमात्र कमी देखी है, वह यह है कि यह फास्ट चार्जर सेटअप के साथ नहीं आता है।

सोल में काफी बुनियादी नकारात्मक एलसीडी डिस्प्ले (ज़ेनिया 2.0 मॉडल के साथ साझा किया गया) है जो बैटरी प्रतिशत, स्पीडोमीटर, ट्रिप, समय, बाहरी तापमान को पढ़ता है और फ्रंट एप्रन के पीछे स्पीकर का एक अदृश्य सेट प्राप्त करता है … बाईं ओर एक बटन भी है। यह अपनी तरह का पहला इलेक्ट्रिक स्कूटर है। आप इसका उपयोग संगीत बदलने या चलते-फिरते वॉल्यूम बढ़ाने के लिए कर सकते हैं।

सोल में 1200W बॉश हब-माउंटेड मोटर है और यह तीन ड्राइविंग मोड: 1, 2 और 3 में उपलब्ध है। मोटर बहुत चुपचाप चलती है और इन तीन मोड में से पहला ECO मोड माना जा सकता है। एक बार चार्ज करने पर स्कूटर ज्यादा दूर तक जाता है। वर्तमान में, ICE संचालित वाहनों का ड्राइविंग मोड आमतौर पर उस गति को बदल देता है जिस पर मोटर संचालित होती है, लेकिन सोल जैसे इलेक्ट्रिक स्कूटर के साथ, कई स्कूटर अधिक खपत करते हैं क्योंकि वे केवल स्कूटर की अधिकतम गति को सीमित करते हैं। शीर्ष गति को थोड़ा बढ़ाने के लिए बैटरी। गुड़गांव की सवारी के बाद, इस स्कूटर के अजीब पहलुओं में से एक त्वरण की गति थी। सियोल में लाइन के बाहर यह एक शानदार पहली किक थी जैसा कि आप एक इलेक्ट्रिक स्कूटर से उम्मीद करेंगे, लेकिन 20 किमी / घंटा मारने के बाद उत्साह पूरी तरह से बंद हो गया और स्कूटर स्वाभाविक रूप से ढीले मोड में चला गया। ड्राइविंग मोड 1 में, स्कूटर लगभग 25 किमी / घंटा की शीर्ष गति से रेंगता था। ड्राइविंग मोड 2 में, स्कूटर ने मुझे लगभग 38 किमी / घंटा (जैसा कि डिजिटल डैशबोर्ड पर प्रदर्शित किया गया है) पर खुद को अदरक की ओर धकेलने की अनुमति दी, जबकि ड्राइविंग मोड 3 में, कंपनी का दावा है कि अधिकतम गति पर। निश्चित 48 किमी/घंटा। 60 किमी/घंटा अब यदि आप जल्दी में नहीं हैं, तो यह स्वीकार्य लग सकता है, लेकिन यदि आपको वह स्थान प्राप्त करने की आवश्यकता है जहाँ आपको तेज़ होने की आवश्यकता है, तो यह स्कूटर निश्चित रूप से पहला वाहन है जिसके बारे में आप सोचेंगे।

40 किमी/घंटा तक पहुंचने के लिए आत्मा बहुत अनिच्छुक लग रही थी। 40 किमी प्रति घंटे की यात्रा करने वाली तिपहिया साइकिल को ओवरटेक करना अनावश्यक रूप से असहज और अक्सर खतरनाक होता था। इसलिए मैं थोड़ा निराश था कि मुझे इस स्कूटी को गति से आगे बढ़ने का मौका नहीं मिला। ऐसा इसलिए है क्योंकि यह रोमांचक और गति पर केंद्रित है, लेकिन सोल वास्तव में ऐसा करने के लिए तैयार नहीं है। प्राप्त गति को देखते हुए, टायर और ब्रेक काफी अच्छी तरह से पकड़े हुए थे, लेकिन पिछला अक्सर लॉक हो जाता था। ईव ने सोल की कीमत 1.40 लाख (शोरूम के सामने) रखी है। यह कीमत अभी भी राष्ट्रीय सब्सिडी के अधीन है, लेकिन जब आप हर चीज पर विचार करते हैं तो यह एक कठिन पक्ष है। इसकी लागत वर्तमान में अधिक समेकित है, जैसे टीवीएस, एथर और यहां तक ​​कि ओला, जिसमें उच्च शक्ति वाले इंजन हैं और इसलिए बेहतर प्रदर्शन, साथ ही बेहतर स्वायत्तता प्रदर्शन और लंबी लिस्टिंग। इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं जैसी चीजें। तो क्या ईव सोल इतना महंगा बनाता है? अब कंपनी का कहना है कि उसने सियोल के निर्माण में काफी प्रयास किया है, यहां तक ​​कि दावा किया है कि इसके कई हिस्से ईसीसी-प्रमाणित हैं। लेकिन ईमानदारी से कहूं तो यह पहलू आपकी बड़ी चिंता का विषय नहीं होना चाहिए। क्योंकि गैर-प्रमाणित (अधिक किफायती) स्कूटर हैं जिनके पास समान या बेहतर गुणवत्ता मानकों का निर्माण होता है।

आगे एलएफपी बैटरी की एक जोड़ी है जो जीवन का विस्तार करने और साइकिल चार्ज को लगभग 30% तक बढ़ाने के लिए कहा जाता है। हालांकि, हर बैटरी की कीमत करीब 40,000 रुपये प्रति पॉप बताई जा रही है। और बॉश मोटर्स भी हैं जो सस्ते नहीं हैं। ईव के वर्तमान में पूरे भारत में लगभग 100 वितरक और 300 उप-वितरक हो सकते हैं, लेकिन कुल मिलाकर, कंपनी अधिक मान्यता प्राप्त और तकनीकी रूप से भयंकर प्रतिस्पर्धा है। कीमत और बिजली यहां मुख्य चिंताएं हैं। निश्चित रूप से, ईवीई फ्लैगशिप में आत्मा है, लेकिन दुख की बात है कि इस मॉडल के लिए बहुत कुछ वांछित है।

कीमत (पुरानी दिल्ली
1,40,000 . का विस्थापन शुरू
-एनए-ट्रांसमिशन
स्वचालित अधिकतम शक्ति (पीएस)
-एनए-अधिकतम टोक़ (एनएम)
-एनए- माइलेज
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