ओलाएस1 प्रो फर्स्ट राइड रिव्यू

Ola Electric Scooter | Shivira Hindi News

ओलाएस1 प्रो फर्स्ट राइड रिव्यू

क्रिस्टोफर शावेज अपडेट किया गया: 19 नवंबर, 2021 अपराह्न 4:36 बजे IST

इलेक्ट्रिक वाहनों से लेकर ICE वाहनों तक, Ola S1 Pro को इस साल देश में सबसे प्रतीक्षित मोटरसाइकिलों में से एक होना चाहिए। हम में से अधिकांश लोग अब तक इसके साथ आने वाले स्पेक्स और फीचर्स से परिचित हैं, और अंत में ओरा इसका परीक्षण करता है और आपको बताता है कि देश के पहले घरेलू उपकरणों का प्रदर्शन कैसा होगा। उन्होंने मुझे मौका दिया। बिना किसी अतिरिक्त प्रयास के तुरंत इसमें डूब जाएं।

डिजाइन और इंजीनियरिंग:

ओला एस1 प्रो की बॉडी में पांच चिकने, घुमावदार रंग के पैनल हैं। स्माइली फेस एलईडी हेडलाइट यूनिट स्कूटर को एक युवा रूप देती है, और पीछे का छोर एक हैंडल और बाहरी चार्जिंग पोर्ट के साथ अच्छी तरह से गोल है। यह दुख की बात है कि चार्जिंग पोर्ट के बाहरी आवरण और इसके साथ आने वाली बैटरी के लिए होम चार्जर (एडेप्टर) को लॉक नहीं किया जा सकता है और इसके साथ छेड़छाड़ की जा सकती है। S1 Pro का अविश्वसनीय उच्च-रिज़ॉल्यूशन 7-इंच TFT टचस्क्रीन इसकी विशाल और आरामदायक सीट, सिम कनेक्शन और ब्लूटूथ संगतता के साथ वास्तव में सबसे अलग है।

सिंगल-साइडेड टेलिस्कोपिक फोर्क सस्पेंशन फ्रंट अलॉय का एक अनूठा और आकर्षक दृश्य प्रदान करता है। अब पैनी निगाहें पैनल में कुछ अंतरालों को नोटिस करेंगी, और फुटपेग से जुड़ी रबर की चटाई स्कूटर पर पूरी तरह से फिट नहीं होती है, यह थोड़ा हटकर था। डैशबोर्ड में सभी रबरयुक्त बटन होते हैं जो स्पर्श करने के लिए आरामदायक होते हैं और अच्छी तरह से काम करने लगते हैं। पेंट की गुणवत्ता अच्छी है और मुझे व्यक्तिगत रूप से यह पसंद है कि मैट रंग विकल्प स्कूटर वास्तव में उत्तम दर्जे का दिखता है। S1 Pro में USB चार्जिंग पोर्ट और हैंडलबार के नीचे स्पीकर की एक जोड़ी भी है। आप इसका उपयोग सामान्य दहन इंजन वाले स्कूटर की आवाज़ की नकल करने के लिए कर सकते हैं या दुनिया को यह दिखाने के लिए कर सकते हैं कि आप किस तरह का संगीत सुन रहे हैं। हम इस बार इन सुविधाओं का परीक्षण नहीं कर सके क्योंकि वे हमारे द्वारा चलाए गए स्कूटर पर सक्षम नहीं थे। प्रो संस्करण में एक आवाज सहायक भी है, लेकिन दुख की बात है कि इस बार भी यह काम नहीं किया। उन्होंने हमें अभी इस स्कूटर की सवारी करने के लिए आमंत्रित करने का मुख्य कारण स्कूटर को कैसे और कैसे चलाना है, इस पर अपने विचार साझा करना था।

स्कूटर के समग्र डिजाइन पर वापस जाने पर, यह बहुत परिष्कृत, आधुनिक और सुविचारित दिखता है, और ओरा का कहना है कि जब तक आप इसे टेस्ट ड्राइव के लिए प्राप्त करेंगे, तब तक S1 प्रो एक पूर्ण पैकेज होगा। डिलीवरी शुरू होने पर ये छोटी-छोटी दिक्कतें आएंगी। यह इस साल नवंबर के अंत में है।

S1 Pro के डिज़ाइन का एकमात्र पहलू जो मुझे वास्तव में पसंद नहीं आया वह था सेंटर टनल जो स्कूटर के सामने से फुटपेग के नीचे से सीटों तक चलती है। यह S1 के पैरों को कुचलने से रोकेगा। इसके अलावा, अगर आपको अपने पैरों के बीच कुछ ले जाना है, तो S1 आपके पैरों के बीच समतल नहीं होगा। यह चिंता का विषय नहीं है, लेकिन सब कुछ बहुत सुविधाजनक नहीं है।

प्रदर्शन और ब्रेक लगाना

S1 Pro एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है जो मोटर शाफ्ट पर 8.5kW की पीक पावर और 58Nm का टार्क पैदा करता है। यह S1 के निचले संस्करण में वही मोटर है जिसमें प्रो में नियमित S1 की 2.98 kWh इकाई की तुलना में बड़ी 3.97 kWh बैटरी है, जिसमें अतिरिक्त सुविधाएँ और स्पष्ट अतिरिक्त सीमा है। प्रो में तीन राइडिंग मोड हैं जो मूल रूप से इस ओला स्कूटर को गति देने के तरीके को बदल देते हैं। वे आमतौर पर स्पोर्टी और हाइपरएक्टिव होते हैं। सामान्य मोड में, S1 प्रो उबाऊ है और शुरुआती और वृद्ध लोगों के लिए बहुत उपयुक्त है। थ्रॉटल प्रतिक्रिया धीमी है और स्कूटर अपनी बिजली आपूर्ति में रूढ़िवादी हैं। खेलों में, S1 प्रो जीवंत हो सकता है और जीवंत थ्रॉटल प्रतिक्रिया और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं से आगे निकलने की वास्तविक इच्छा का अनुभव कर सकता है। हाइपर मोड का उपयोग तब किया जाता है जब आप ड्राइविंग का आनंद लेना चाहते हैं या जब आप अपने गंतव्य तक जल्दी पहुंचना चाहते हैं। यहां स्कूटर चुपचाप आपको अपनी गति से ले जाता है। वहां आप देखेंगे कि डिजिटल लिपियों की संख्या सक्रिय रूप से बढ़ रही है। ओरा का दावा है कि पेशेवर 3 सेकंड में 0 से 40 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकते हैं और इस स्प्रिंट समय को संभालने में अधिक सक्षम महसूस करते हैं।

हमने अधिकांश भाग के लिए स्कूटर को हाइपर मोड में चलाया। दो मुख्य कारण हैं। तीनों में से एक सबसे मजेदार मोड था और दो के पास स्कूटर पर सीमित समय था। हालांकि, लगभग 15 किमी की यात्रा के बाद, मैंने पाया कि समय-समय पर थ्रॉटल को सामान्य रूप से खोलने पर स्कूटर बेतरतीब ढंग से बंद हो जाएगा। जब मैंने ओला के साथ इस मुद्दे को उठाया, तो उन्होंने मुझे बताया कि स्कूटर अभी भी सॉफ्टवेयर चला रहा था। बीटा चरण में, हाइपरमोड चलने के दौरान मोटर द्वारा उत्पन्न गर्मी की तीव्रता के कारण, सेंसर बीएमएस या बैटरी प्रबंधन प्रणाली को अधिक रूढ़िवादी रूप से बिजली का प्रबंधन करने के लिए कहता है और इसलिए उपयुक्त है। अपनी सोच की शक्ति को कम करें। ओरा के अनुसार, समस्या का समाधान तब होगा जब कंपनी स्कूटर का परीक्षण शुरू करेगी और यह देखने के लिए इंतजार कर रही है कि क्या इसका नियंत्रण है। लेकिन फिर भी, अगर ओरा ऐसा नहीं कर सकता है, तो यह ऐसा कुछ नहीं है जिसे आप अनुभव करना चाहते हैं जब आप व्यस्त दोहरी कैरिजवे पर एक ओवरटेकिंग ऑपरेशन कर रहे हों।

जब ब्रेक लगाने की बात आती है, तो हमने पाया है कि S1 Pro के ब्रेक और टायर सही तरीके से सेट किए गए हैं। 12 इंच के मिश्र धातु के पहिये सिर्फ टुकड़ों की तरह नहीं दिखते हैं, उनके दोनों सिरों पर डिस्क भी हैं और अतिरिक्त पकड़ के लिए 110/70 खंड में चंकी एमआरएफ जैपर टायर के साथ कवर किया गया है। कोई ABS नहीं है, लेकिन स्कूटर में एक संयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम है जिसने अपना काम अच्छी तरह से किया है। जिस स्थान पर हमने S1 प्रो का परीक्षण किया था, वह पक्का था, लेकिन यह बहुत खुरदरा, बहुत अधूरा था, और टायर वास्तव में अद्वितीय थे। डिस्क ब्रेक का दंश उत्कृष्ट और मजबूत है और यदि आप सावधान नहीं हैं तो यह लॉक हो सकता है। तो इस संबंध में सब कुछ सकारात्मक है।

शिपिंग और हैंडलिंग

S1 Pro एक बहुत ही शांत स्कूटर है। स्कूटर चालू हो जाएगा और आपको एक संकेत सुनाई देगा कि यह ड्राइव, पार्क और यहां तक ​​कि रिवर्स मोड में है, लेकिन एक बार जब आप दौड़ रहे हों, तो S1 प्रो माउस की तरह शांत हो जाएगा। हवा और सड़क का शोर लगभग हमेशा श्रव्य होता है। यदि आप गति बढ़ाते हैं, तो आपको इंजन से हल्की गड़गड़ाहट सुनाई देगी, लेकिन यह उतना कष्टप्रद नहीं होगा। अच्छी तरह से आकार की सीटें ऐसी ऊंचाई पर बहुत आरामदायक साबित हुई हैं जो बहुत सुलभ हैं, यहां तक ​​​​कि उन सवारों के लिए भी जो लंबवतता को चुनौती देते हैं। टर्निंग रेडियस अच्छा है, और यदि आप पार्किंग के दौरान तंग जगह पर फंस गए हैं तो रिवर्स मोड उपयोगी है।

S1 Pro पैरों के नीचे हल्का महसूस करता है और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह बहुत ही राइडर-फ्रेंडली है। ओरा इलेक्ट्रिक में एक ट्यूबलर फ्रेम है जो बढ़िया सड़क शिष्टाचार का परिचय देता है और कुरकुरा, लगभग सहज ड्राइविंग गतिशीलता की अनुमति देता है। यह गति से एक कोने में ले जाने में शर्म नहीं है। फ्रंट सस्पेंशन काफी सख्त है, और रियर सॉफ्ट-साइडेड है। दोनों घूंसे दूर रखने का काम करते हैं। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि शीट नरम और चौड़ी है। यह ड्राइवर के लिए व्यवस्था को बहुत आरामदायक बनाता है और छोटी यात्राओं पर भी उसे एक साथी बनाता है। 162mm के ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, Ola S1 Pro खुद को एक स्कूटर के रूप में पेश करता है जो सरकार द्वारा फेंके जा सकने वाले सबसे अच्छे गड्ढों और गड्ढों से निपट सकता है। शहरी धावक मुकाबला।

S1 प्रो का उपयोग करने का समय बहुत सीमित है, और आप इसके कुछ बुनियादी कार्यों को केवल प्रभावशाली 7-इंच टचस्क्रीन के माध्यम से देख सकते हैं, जैसे अंडर-सीट स्टोरेज रिलीज़ और कुछ बुनियादी सेटिंग्स। हम सबसे महत्वपूर्ण रेंज और चार्जिंग फंक्शन की पुष्टि करने में असमर्थ थे। लेकिन मैंने अनुभव किया कि कैसे स्कूटर ऊर्जा को पुन: उत्पन्न करते हैं। वर्तमान में, S1 एक मजबूर प्लेबैक सिस्टम के साथ आता है। यह गति के दौरान एक पारंपरिक इलेक्ट्रिक स्कूटर की तरह गतिज ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करता है, लेकिन थ्रॉटल को बंद कर देता है। अधिकांश अन्य इलेक्ट्रिक स्कूटरों के साथ, आप बस थ्रॉटल पर कदम रख सकते हैं और महसूस कर सकते हैं कि प्रतिकर्षण और ऊर्जा वसूली प्रणाली शुरू हो गई है। S1 के साथ, आप थ्रॉटल को गिरा सकते हैं और रिकवरी चार्ज को विपरीत तरीके से सक्रिय कर सकते हैं। यह मूल रूप से इसे धीमा कर देता है। स्कूटर को ऐसे नीचे करें जैसे आप हल्का ब्रेक लगा रहे हों। यह एक अनूठा तरीका है, लेकिन मैंने जो पाया है, वह यह है कि यदि आप अपने पीछे यातायात के साथ गाड़ी चला रहे हैं और अचानक प्लेबैक फ़ंक्शन को मजबूर करना चुनते हैं, तो आप टेललाइट्स के माध्यम से देखेंगे। इसलिए, इस अभ्यास के खतरनाक परिणाम हो सकते हैं। प्रभाव।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, जब मैंने अपने फोन को स्कूटर से जोड़ा, तो मैं अधिकांश इलेक्ट्रॉनिक्स और सुविधाओं को नहीं देख सका, जैसे कि क्रूज नियंत्रण और उपलब्ध वैकल्पिक होस्ट। स्कूटर प्राप्त करने का मुख्य उद्देश्य स्कूटर चलाने के अपने अनुभव को साझा करना था। और मेरे अनुभव से, यांत्रिक पहलुओं के मामले में Ola S1 Pro बहुत सकारात्मक लगता है। लेकिन बिजली के मामले में अब इतने नहीं हैं। कंपनी का दावा है कि जब तक उसके कई पहले ग्राहकों को इलेक्ट्रिक स्कूटर मिलेगा, तब तक वह सिस्टम के सभी बग को दूर कर देगी। तो हमें बस इंतजार करना होगा और देखना होगा कि क्या होता है, है ना?

ओला एस1 और एस1 प्रो मानक 3 साल के वारंटी पैकेज के साथ आते हैं जो मूविंग पार्ट्स से लेकर बिजली के उपकरण जैसे स्पीकर और बैटरी तक सब कुछ कवर करता है। यह बहुत पुराना है। हमने ओरा इलेक्ट्रिक स्कूटर की कुछ पेशकशों की कोशिश की है, और ईमानदारी से कहूं तो यह थोड़ा अप्रत्याशित रूप से नमकीन और लगभग मीठा है। यह निश्चित रूप से जनता को प्रभावित कर सकता है। लेकिन अभी के लिए, मॉडल की तरह, हमारे पास इसे पाने का मौका है, और स्कूटर का परीक्षण अधूरा है।

ओला इलेक्ट्रिक S1 2021 फुल स्पेक प्राइस (पुरानी दिल्ली)
1,10,149 रुपये की ऑफसेट शुरू
-एनए-ट्रांसमिशन
स्वचालित अधिकतम शक्ति (पीएस)
11.55 अधिकतम टॉर्क (एनएम)
-एनए- माइलेज
181 किमी/लीटर Tags: वेव|ओरा इलेक्ट्रिक|ओला एस1|ओला एस1 प्रो|इलेक्ट्रिक स्कूटर|


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