टीवीएस जुपिटर 125 फर्स्ट राइड रिव्यू

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टीवीएस जुपिटर 125 फर्स्ट राइड रिव्यू

क्रिस्टोफर शावेज अपडेट किया गया: 7 अक्टूबर, 2021 अपराह्न 4:08 बजे IST

हमें हाल ही में होसुर में हमारे कारखाने में एक टीवीएस मोटर परीक्षण ट्रक में आमंत्रित किया गया था, जहां हम इसके राष्ट्रव्यापी लॉन्च से पहले नए जुपिटर 125 को असेंबल करने में सक्षम थे। अभी व, टी वी एस जूपिटर 125 एक नया स्कूटर है। TVS ने 125cc TVS Torq का पुराने 110cc TVS Jupiter में हृदय प्रत्यारोपण नहीं किया है और मौजूदा स्कूटरों से कुछ नए पैनल में नहीं चला है और इसे एक नया स्कूटर कहा है। जूपिटर 125 डिजाइन से लेकर इंजन और चेसिस तक पूरी तरह से नया स्कूटर है। आओ हम इसे नज़दीक से देखें।

डिजाइन और कार्य:

जी हां, जूपिटर 125 का डिजाइन बिल्कुल नया है, इस बार सभी बॉडी पैनल मेटल से बने हैं। स्कूटर में एक अच्छी तरह से आकार का हैंडलबार घुड़सवार हेडलाइट इकाई और एप्रन पर एलईडी डीआरएल है, जो इसे सामने से देखने पर बहुत ही शांत, चिकना और आधुनिक दिखता है। साइड पैनल कुछ मजबूत लाइनें दिखाते हैं और आंशिक एलईडी टेललाइट यूनिट के ऊपर इसके बड़े हैंड्रिल के साथ अच्छी तरह से गोल रियर सेक्शन में अच्छी तरह से प्रवाहित होते हैं। इसमें एक नया मिश्र धातु पहिया है, और इसके चारों ओर कुछ क्रोम ट्रिम टुकड़े भी हैं जो जुपिटर 125 को थोड़ा अधिक अपस्केल लुक देते हैं।

वर्तमान में, TVS ने बृहस्पति 125 के वायुगतिकीय डिजाइन पर बहुत ध्यान दिया है, इंजन को ठंडा करने और लंबी सवारी पर सीट को गर्म रखने के लिए आगे और किनारों से वायु प्रवाह को अनुकूलित किया है। मैं इस बार सिर्फ एक स्कूटर की सवारी कर रहा हूं, इसलिए मैं इस बार उस विशेष पहलू पर टिप्पणी नहीं कर सकता। आगे देखें तो इस 125cc TVS की खासियत यह है कि फ्यूल टैंक की पोजीशन को फुटपेग से नीचे खिसका दिया गया है। स्कूटर के फ्रंट में फ्यूल फिलर कैप और भी सुविधाजनक है। टैंक को स्थानांतरित करने का एकमात्र दोष यह है कि इसकी क्षमता 6 लीटर के पुराने 110cc जुपिटर टैंक से घटाकर 5 लीटर कर दी गई है। स्टीयरिंग को लॉक करने के अलावा, इग्निशन स्लॉट में चाबी को घुमाने से आपको सीट के नीचे स्टोरेज एरिया तक पहुंच मिलती है और फ्यूल फिलर कैप खुल जाता है।

जुपिटर 125 में अपनी कक्षा (790 मिमी) में सबसे लंबी सीट है, और टैंक का स्थानांतरण स्कूटर को सीट के नीचे 32 लीटर स्टोरेज स्पेस देता है। यह दो हाफ फेस हेलमेट को स्टोर करने के लिए पर्याप्त जगह है। नए टीवीएस में एक यूएसबी चार्जिंग पोर्ट और हैंडलबार के दाईं ओर एक छोटा 2-लीटर स्टोरेज पॉकेट है। इस स्कूटर का एक और बड़ा फायदा यह है कि इसमें पैरों के लिए भी काफी जगह है।

जुपिटर 125 के डैश में एक एनालॉग एलएचएस स्पीडोमीटर और दाईं ओर एक छोटा डिजिटल डिस्प्ले है, जो माइलेज मीटर, माइलेज, समय, ईंधन स्तर, नियमित चेतावनी रोशनी और संकेतक रोशनी जैसी जानकारी प्रदर्शित करता है। ..

जुपिटर 125 में साइडस्टैंड इंजन सप्रेसर के रूप में एक सुरक्षा किट है जो साइडस्टैंड डाउन के साथ बाहर निकलने की कोशिश करने पर इंजन को रोक देती है। स्कूटर में स्टार्ट-स्टॉप तकनीक भी है जो आपको रुकने पर अनावश्यक रूप से ईंधन जलाने से रोकेगी।

इंजन और प्रदर्शन:

अब, जैसा कि ऊपर बताया गया है, Jupiter 125 का इंजन एकदम नया है। जहां टीवीएस एनटॉर्क सीरीज के सभी स्कूटर परफॉर्मेंस और फंक्शनलिटी पर फोकस करते हैं, वहीं टीवीएस ने नए जुपिटर 125 को शालीनता और आराम पर फोकस के साथ डिजाइन किया है। और इस स्वर को बनाए रखने के लिए, कंपनी NVH के स्तर को कम रखते हुए नए 124.8cc इंजन को आर्थिक रूप से चलाने पर पूरा ध्यान देती है। नया एयर-कूल्ड 2-वाल्व इंजन कई हल्के घटकों का उपयोग करता है और इसमें नवीनतम लो-फ्रिक्शन तकनीक है। सिंगल पॉट मोटर 8.3PS का अधिकतम आउटपुट और 10.5Nm का अधिकतम टॉर्क पैदा करता है। यह इस 125cc TVS स्कूटर का प्रतिद्वंदी है। होंडा एक्टिवा 125 Suzuki Acceso 125. मैं नए स्कूटर की दक्षता का परीक्षण करने में सक्षम नहीं था, इसलिए मुझे उस विशेष पहलू पर टिप्पणी करने के लिए इंतजार करना होगा जब तक कि मुझे वास्तविक जीवन में स्कूटर वापस नहीं मिल जाता।

लाइन से हटकर, नया ज्यूपिटर निश्चित रूप से 125cc लॉट में सबसे तेज़ महसूस नहीं करता है, लेकिन यह आगे की ओर झुकता भी नहीं है। जिस तरह से यह इंजन अपनी शक्ति प्रदान करता है वह काबिले तारीफ है। 20 से 80 किमी/घंटा की बिजली आपूर्ति सुचारू, रैखिक और निरंतर है, और NVH का स्तर घट रहा है। 80 किमी/घंटा के उत्तर में, स्कूटर की भाप खत्म हो गई और स्पीडोमीटर हाथों से 90 किमी/घंटा गेज को छूने से लगभग मना कर दिया। हालाँकि, यह स्कूटर मूल रूप से संयमी और सबसे अधिक आरामदायक होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए आपको वास्तव में ऐसा नहीं लगता कि इसमें प्रदर्शन की कमी है। बृहस्पति 125.

चेसिस, सस्पेंशन, ब्रेक:

इंजन की तरह ही जूपिटर 125 की चेसिस पूरी तरह से नई है। टीवीएस का दावा है कि स्कूटर की चपलता और हैंडलिंग को अनुकूलित करते हुए स्पष्ट संरचनात्मक कठोरता प्रदान करने के लिए नए प्लेटफॉर्म को अनुकूलित किया जाएगा। जुपिटर के सामने एक टेलिस्कोपिक फोर्क है और यह 77mm मूव कर सकता है। वहीं, रियर को एक 3-स्टेप एडजस्टेबल कनस्तर लोड मोनोशॉक मैनेज करता है। स्टॉपिंग पावर को आगे 220 मिमी डिस्क के रूप में प्रदान किया जाता है और दाहिने हाथ के लीवर का उपयोग करके पीछे की तरफ 130 मिमी ड्रम के साथ काम करता है।

राइड क्वालिटी और हैंडलिंग:

जैसे ही मैंने ज्यूपिटर 125 को आगे बढ़ाया, मुझे यह तथ्य पसंद आया कि लंबी, समोच्च सीटों ने मुझे सही राइडिंग पोजीशन खोजने के लिए काफी जगह दी। वो भी। जैसे ही मैंने छोड़ा, मैंने देखा कि बृहस्पति को चलते-फिरते कितना हल्का और फुर्तीला महसूस हुआ।

अब स्कूटर में सही प्रदर्शन की कमी नहीं है, यह बिना किसी समस्या के 80 किमी / घंटा की एक अच्छी गति तक पहुंच जाएगा और बनाए रखेगा। और जब मैंने इसका परीक्षण किया, तो मैंने पाया कि स्कूटर को कमांड पर रोकने के लिए ब्रेक और टायर सेटिंग्स ने अच्छा काम किया। यहां तक ​​कि जब मैं थोड़ा उत्साहित हुआ, तो मैंने पाया कि जुपिटर सस्पेंशन सेटअप ठोस है। सबसे अच्छी बात यह है कि 3-स्टेप रियर मोनोशॉक को बिना टूल्स के हाथ से एडजस्ट किया जा सकता है। इसलिए, जब वजन और ड्राइविंग शैलियों के लिए समायोजित किया जाता है, तो कठोर फ्रेम और निलंबन भारी और छोटा होगा, तेज धक्कों को अच्छी तरह से इस्त्री किया जाएगा। आश्चर्य की स्थिति में यह बहुत उपयोगी है।

हां, यह एक कम्यूटर स्कूटर है, लेकिन मुझे यह तथ्य पसंद है कि कम गति पर मुड़ना आसान है, और इससे भी बेहतर, बृहस्पति एक लंबे, तेज कोने में फेंके जाने से नहीं डरता। यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि जुपिटर 125 सड़क पर कैसा व्यवहार करेगा। टेस्ट ट्रैक की तुलना में यहां स्थितियां काफी कठिन हैं, लेकिन पहली छाप टीवीएस को निश्चित विजेता बनाती है। बृहस्पति 125.

निष्कर्ष है:

कृपया ध्यान दें कि बृहस्पति 125 छोटे बृहस्पति 110 को प्रतिस्थापित नहीं करता है, दोनों अपनी ताकत के साथ सह-अस्तित्व में हैं। यह थोड़ा अजीब है कि टीवीएस ने जुपिटर 125 पर ब्लूटूथ कनेक्शन शामिल नहीं करने का फैसला किया, लेकिन स्कूटर अभी भी बहुत प्रतिस्पर्धात्मक रूप से रु। यह 73,400 की एक अच्छी सूची के साथ आता है, और फिर भी यह एक आकर्षक रूप, उपयोगी सुविधाओं और वास्तव में कार्यात्मक विशेषताओं को पैक करता है जो इसे उस सेगमेंट में एक बहुत ही शक्तिशाली मामला बनाते हैं। कीमतों पर, टीवीएस जुपिटर 125 यह होंडा एक्टिवा 125 की तुलना में लगभग 7,000 रुपये अधिक और सुजुकी एक्सेस 125 की तुलना में लगभग 4,000 रुपये सस्ता है। होंडा एक्टिवा 125 और सुजुकी एक्सेस 125 निश्चित रूप से उन्हें काम दे रहे हैं।

टीवीएस जुपिटर 2020 फुल स्पेक्स प्राइस (पुरानी दिल्ली)
54,349 रुपये की ऑफसेट शुरू
110cc ट्रांसमिशन
स्वचालित अधिकतम शक्ति (पीएस)
7.47 अधिकतम टॉर्क (एनएम)
8.00 माइलेज
-एनए- टीवीएस जुपिटर 125 2021 फुल स्पेक प्राइस (पुरानी दिल्ली)
73,400 रुपये विस्थापन शुरू करें
125cc ट्रांसमिशन
स्वचालित अधिकतम शक्ति (पीएस)
8.30 अधिकतम टॉर्क (एनएम)
10.50 माइलेज
-एनए- होंडा एक्टिवा 125 2019 पूर्ण कल्पना मूल्य (पूर्व में दिल्ली)
67,490 रुपये प्रारंभिक विस्थापन
124cc ट्रांसमिशन

सीवीटी अधिकतम आउटपुट (पीएस)
8.29 अधिकतम टॉर्क (एनएम)
10.30 माइलेज
-एन / ए-

सुजुकी एक्सेस 2020 पूर्ण विनिर्देश

कीमत (पुरानी दिल्ली)
64,800 रुपये विस्थापन शुरू करें
124cc ट्रांसमिशन

स्वचालित अधिकतम शक्ति (पीएस)
8.70 अधिकतम टॉर्क (एनएम)
10.00 माइलेज
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