विमान मानवता के लिए एक धांधली उपलब्धि है। आज हम आसमान में उड़ कर बड़ी दूरियों को सुरक्षित रूप से तय कर सकते हैं। यह एक इंजीनियरिंग चमत्कार है, जो हमेशा से सुधार किया जा रहा है। बड़े बड़े Aerospace Giants जैसे बोइंग, एयरबस और रेथोन टेक्नोलॉजी के लिए भारत से बहुत सारा अनुसंधान और इंजीनियरिंग का काम हो रहा है।
यह ब्लॉग Boeing के बारे में है और हम भारत में इंजीनियरों की एक बड़ी भूमिका का उल्लेख करने जा रहे हैं। बोइंग के बड़े प्लेनों के महत्त्वपूर्ण सिस्टमों को डिजाइन और बनाने में भारत देश के इंजीनियर काफी सहायता कर रहे हैं। अक्सर इंजीनियरिंग सेंटर 2009 में स्थापित हुआ था और इस देश में तेजी से विस्तार किया गया है।
इस साल के अंत तक, वो बेंगलुरु में अमेरिका के बाहर अपने सबसे बड़े इंजीनियरिंग केंद्रों में से एक को खोलेगा – एक $200 मिलियन आधुनिक इंजीनियरिंग और टेक्नोलॉजी कैंपस। संभवतः Boeing India Engineering & Technology Centre (BIETC) बेंगलुरु और चेन्नई में 4,500 से अधिक इंजीनियरों और नवाचारियों को नियोजित कर चुका है।
मौजूदा केंद्र में इंजीनियरिंग, टेस्ट, रिसर्च और टेक्नोलॉजी, इन्फोर्मेशन टेक्नोलॉजी और डिजिटल एनालिटिक्स टीम होती है। Boeing के भारत डिजाइन सेंटर सबसे बड़े इंजीनियरिंग हब हैं, बाहर से आएगा सलील गुप्ते का कहना, Boeing India के अध्यक्ष।
अहमद एलशर्बिनी, Boeing India के मुख्य इंजीनियर, ने कहा कि भारत के इंजीनियरों द्वारा कुछ नोटेबल योगदान किए गए हैं। इनमें से एक योगदान तार जोड़ों से जुड़ा हुआ है। जबकि हर तार का अपना काम होता है, तारों की संख्या कम करना उत्पादन और रखरखाव में अधिक अच्छा सिद्ध हो सकता है।
लेकिन महत्त्वपूर्ण जुड़वांतर आसान नहीं होता। भारत में इंजीनियरिंग टीम ने तार को हैंडल करने के लिए अंतिम पीढ़ी के तरीकों से इंकार कर दिया और मशीन लर्निंग क्षमताओं और स्वचालित उपकरणों का उपयोग करके एक तार प्रणाली का निर्माण किया, जो की पहले से काफी अधिक अच्छी और सटीक थी।
इसके अलावा बोइंग के वाणिज्यिक जेटलाइनर बिज़नेस ही नहीं, भारतीय इंजीनियर के लिए बढ़ती हुई जिम्मेदारी है बल्कि अधिकतम रक्षा मंच तथा अंतिम में अंतरिक्ष मंचों का काम भी भारत से ही किया जाता है।
बोइंग का भारत में स्थान बड़े पैमाने पर इंजीनियरिंग पहुंच भी भारत में हवाई अंतरिक्ष पारितंत्र का विकास करने में मदद करता है। मामले के लिए, उसका 15-वर्षीय सहयोग इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ साइंस (IISc) के साथ प्रदान किया जाता है, जिससे दोनों पक्ष एयरोस्पेस मटेरियल और स्ट्रक्चर टेक्नोलॉजी के इंजीनियरिंग के शुरुआती चरणों को सुधारने में मदद मिलती है।
गुप्ते कहते हैं कि अगले 20 वर्षों में Boeing और एयरोस्पेस एकोसिस्टम जैसी कंपनियों को स्वयं को ऑटोमैटिक उड़ानों की एक आश्चर्यजनक भविष्यवाणी तक पहुंचाने के लिए विस्तृत संसाधनों में निवेश करने की आवश्यकता होगी, और इस भविष्यवाणी का सामना करने के लिए कई चुनौतियों को भी दूर करना होगा।
उदाहरण के लिए, हवाई ट्रैफिक नियंत्रक को एडवांस्ड टेक फिट किया जाना चाहिए, ताकि एय
