2021 ऑडी आरएस5 स्पोर्ट सेकेंडरी रोड टेस्ट रिव्यू

2021 Audi RS5 Sportback coupe 1001x565 1 | Shivira Hindi News

2021 ऑडी आरएस5 स्पोर्ट सेकेंडरी रोड टेस्ट रिव्यू

डायरेक्ट: ऑडी आरएस5 स्पोर्टबैक फैक्ट्री से डायरेक्ट शिप की जाने वाली सबसे तेज परफॉर्मेंस वाली कार है, जिसे शोरूम से 100 करोड़ रुपये में खरीदा जा सकता है। उसके करीब कुछ भी नहीं है। ऑडी 3.9 सेकंड के 0-100 किमी/घंटा समय का दावा करती है। और VBOX की सावधानीपूर्वक निगरानी करते हुए, अनुमान लगाएं कि इसने गीले ट्रैक पर क्या हासिल किया है?

इस तरह से यह है। 1/4 मील भी 187 किमी/घंटा की गति से 12 सेकंड में हटा दिया गया था। यह RS5 को बहुत तेज़ स्पोर्ट्स कारों, या नई पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू M4 प्रतियोगिता जैसी कारों के दायरे जितना तेज़ बनाता है।

ऑडी आरएस5 स्पोर्टबैक जो नहीं है वह बहुत नया है। हमने पहली बार 2019 में भारत में दूसरी पीढ़ी के RS5 का अनुभव किया। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 4.2-लीटर V8 से ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6.2.9 लीटर पर स्विच करने के बाद इसमें 450bhp और उच्च टॉर्क (600Nm बनाम 430Nm) है। वी8! वास्तव में, यह S5 स्पोर्टबैक का लगभग वही इंजन है जिसे हमने इस साल की शुरुआत में देखा था, लेकिन एक अतिरिक्त टर्बो के साथ जो क्षमता को 3.0 लीटर से घटाकर 2.9 लीटर कर देता है।

दूसरी पीढ़ी की कार की स्पोर्टी रियर बॉडी स्टाइलिंग अपने आप में पूरी तरह से नई नहीं है। मैंने इसे S5 स्पोर्टबैक में देखा था, याद है? छोटे संस्करण और इस RS5 के बीच दृश्य अंतर में व्यापक ट्रक, विभिन्न 19-इंच व्हील डिज़ाइन, क्वाड राउंड आउटलेट के बजाय विशेषता RS अंडाकार टेलपाइप, RS हनीकॉम्ब ग्रिल, अधिक आक्रामक बंपर (कुछ) शामिल हैं। कार्यात्मक वेंट आदि हैं। . इसके बारे में।

चूंकि मर्सिडीज AMG C63S केवल एक कूप के रूप में उपलब्ध है और बहुत अधिक महंगी है, क्या RS5 स्पोर्टबैक S5 स्पोर्टबैक पर अतिरिक्त सौदेबाजी की कीमत के लायक है, क्योंकि कोई वास्तविक प्रतिद्वंद्वी नहीं हैं? जैसे, अधिक किफायती और जीवंत बीएमडब्ल्यू M340i द्वारा ओवरशैड होने का जोखिम है …

ऑडी आरएस5 स्पोर्टबैक: इंटीरियर

कॉकपिट में, उस प्रश्न का उत्तर देना काफी आसान लग सकता है, यह निश्चित रूप से यहाँ पर्याप्त नहीं है। निश्चित रूप से कुछ RS बैजिंग हैं, और उनके एकीकृत हेडरेस्ट वाली सीटें निश्चित रूप से इसे स्पोर्टी महसूस कराती हैं। लेकिन आपको ऐसा लगता है कि आप थोड़ा ऊपर बैठे हैं, और यहाँ यह बहुत नियमित A4 / A5 लगता है। हालांकि, इंफोटेनमेंट में पावरट्रेन तापमान, जी-फोर्स और स्प्लिट टाइमर के लिए आरएस-विशिष्ट डिस्प्ले हैं, और डिजिटल ड्राइवर इंस्ट्रूमेंटेशन में चीजों को चालू रखने के लिए डिस्प्ले हैं।

आरएस ड्राइविंग मोड में बार ग्राफ टैकोमीटर (जिसे स्वचालित रूप से स्विच करने के लिए सेट किया जा सकता है) वास्तव में उच्च गति पर बहुत उपयोगी है क्योंकि यह दृष्टि की रेखा में घूर्णन बैंड के शीर्ष को सही ढंग से रखता है और लाल चमकता है। सीमा उस ने कहा, केबिन बहुत अच्छी तरह से एक साथ रखा गया है, बहुत उच्च गुणवत्ता वाला है, और चीजों को साफ रखने के लिए धातु जैसा अच्छा फिनिश है। पिछला कमरा विशाल है, चारों ओर की सीटें एकदम सही हैं, और सामने की मालिश सीटें एक बोनस हैं। नॉच-बैक बूट्स से आपको विश्वास होगा कि यह एक विशाल कार्गो क्षेत्र से भरा हुआ है, लेकिन 465 लीटर पर, यह पूरे क्षेत्र को नीचे कर देता है।

ऑडी आरएस5 स्पोर्टबैक: प्रभावशाली

ट्विन टर्बो वी6 को 8-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर के साथ जोड़ा गया है, जो आरएस कारों पर एक बलिदान की तरह लग सकता है, लेकिन कम इंजन गति पर सुचारू रूप से शिफ्टिंग के बदले में, यह भ्रमित है कि स्लॉट में कौन सा गियर लगाया जाए। . संचरण विशेष रूप से पारिस्थितिक नहीं है। यह बहुत अच्छा है, विशेष रूप से थ्रॉटल ओपनिंग के हिस्से के रूप में, क्योंकि ड्राइव करने के लिए काफी टर्बो लैग है। लेकिन आरएस5 वास्तव में आपकी आंखें खोल सकता है कि जब थ्रॉटल चौड़ा होता है तो चरित्र कितनी जल्दी बदलता है। सभी पीक टॉर्क 600Nm हैं और कम से कम 1,900rpm से सप्लाई किए जाते हैं।

यह लो-आरपीएम ओरल ड्रामा के रास्ते में नहीं आता है, और आरएस मोड में एग्जॉस्ट फ्लैप ओपन होने के साथ, 3000-आरपीएम मार्क के आसपास थोड़ा सा शोर होता है। हालांकि, यदि आप इसे पार कर जाते हैं और अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास करते हैं, तो RS5 के कुछ वर्ण बीत जाएंगे। इस बिंदु पर, एक पूर्ण आरएस के अलावा किसी और चीज से ज्यादा, आप रेव्स के लिए अपनी इच्छा को गलत तरीके से नहीं पढ़ सकते हैं। 8-स्पीड अनुपात एक साथ करीब हैं, और प्रत्येक 7,000-rpm रेडलाइन शिफ्ट फिर से रेडलाइन पर उतरती है – यह एक बड़ी RS कार में 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 है। गियर। बदलाव बहुत तेज है, मुझे लगता है कि डबल क्लच ट्रांसमिशन तेज है। यहां तक ​​​​कि लॉन्च कंट्रोल कुछ डीसीटी से लैस एक प्रदर्शन कार से बेहतर काम करता है: यह रेव्स को उचित 3,000 आरपीएम पर रखता है और जब यह आपको छेद से बाहर निकालता है तो टायरों से केवल थोड़ा सा चिल्लाता है।

क्वाट्रो फोर-व्हील ड्राइव और ऑडी के हैवी-हैंडेड इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ, 40:60 टॉर्क सामान्य परिस्थितियों में अगल-बगल में बंट जाता है और रियर स्पोर्ट डिफरेंशियल के बावजूद आपको रियर से एक से अधिक बोलबाला मिलता है। यदि कुछ भी हो, तो यह आगे की ओर अधिक झुक रहा है, 85% तक टॉर्क को फ्रंट एक्सल और 70% तक रियर एक्सल को भेज रहा है। लेकिन इसका मतलब है कि आप शक्ति को बहुत जल्दी पकड़ सकते हैं और कोने से बाहर कूद सकते हैं। और यह वास्तव में तब होता है जब आप पूरी तरह से समझ सकते हैं कि ऑडी ने आरएस5 के साथ क्या हासिल किया: यह बहुत तेज़ है और ऐसा लगता है कि यह इतना अधिक कर्षण उत्पन्न करता है कि इसे आगे बढ़ाना मुश्किल है, मुझे कभी ऐसा नहीं लगता कि मैं सीमाओं को आगे बढ़ा रहा हूं। बेशक, अगर आप चाहते हैं कि प्रदर्शन कार बात करे, तो यह एक बुरी बात हो सकती है।

स्टीयरिंग आमतौर पर ऑडी की तरह लगता है। तो ऐसा नहीं लगता कि बहुत कुछ चल रहा है, लेकिन यह काफी तेज़ रैक है। एडजस्टेबल डैम्पर्स की कमी के कारण, आरामदायक राइड क्वालिटी कम गति और अत्यधिक उतार-चढ़ाव पर थोड़ी कठोर महसूस कर सकती है। गति बढ़ने के साथ सवारी की गुणवत्ता में सुधार होता है, और अच्छी सड़कों पर नमी लगभग कोमल महसूस होती है। मोटे तौर पर।

ऑडी आरएस5 स्पोर्टबैक: फैसला

हमने अभी तक इस कीमत पर इस स्तर के प्रदर्शन के साथ एक कार का परीक्षण नहीं किया है। लेकिन यह एक बड़ी समस्या है। जब तक आप वास्तव में कड़ी मेहनत नहीं करते, आप वास्तव में रोमांचक महसूस नहीं करेंगे। नवीनता की कमी इसका कोई लाभ नहीं देती है और यह केबिन में थोड़ा पुराना-सा लगता है। कुछ को विश्वास है कि अधिकांश खरीदार उनके साथ रहना पसंद करेंगे; आखिर, इस कीमत पर कितनी बार परफॉरमेंस कारें 4 सेकंड से कम समय में बदल जाती हैं?

2021 ऑडी S5 स्पोर्टबैक फुल स्पेस प्राइस (पूर्व में दिल्ली)
रु 79.06 लाख प्रारंभिक स्क्रॉल
2994cc ट्रांसमिशन

स्वचालित अधिकतम शक्ति (पीएस)
354 मैक्स टॉर्क (एनएम)
500 मील
10.60 Kmpl बीएमडब्ल्यू M4 प्रतियोगिता 2022 पूर्ण कल्पना मूल्य (पूर्व में दिल्ली)
रु.1.44 क्रोक्स का विस्थापन शुरू
2993cc ट्रांसमिशन

स्वचालित अधिकतम शक्ति (पीएस)
510 अधिकतम टोक़ (एनएम)
650 माइलेज
9.76 किमी/लीटर Tags: Audirs5 रोड टेस्ट की समीक्षा | ऑडी आरएस5 रिव्यू | ऑडी आरएस5 स्पोर्टबैक रिव्यू | ऑडी आरएस5 | 2021 ऑडी आरएस5 इंडिया | 2021 ऑडी आरएस5 | ऑडी rs50-100kmph | ऑडी RS50-100 |

[SHORTCODE_ELEMENTOR id=”2346″]

Leave a Comment

Your email address will not be published.

Scroll to Top