2021 मर्सिडीज-एएमजी ए35 4मैटिक सेडान रोड टेस्ट रिव्यू: कॉम्पैक्ट, मजेदार, आसानी से उपलब्ध होने वाली एएमजी!

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2021 मर्सिडीज-एएमजी ए35 4मैटिक सेडान रोड टेस्ट रिव्यू: कॉम्पैक्ट, मजेदार, आसानी से उपलब्ध होने वाली एएमजी!

रोहित पाराडकर अपडेट किया गया: 25 जून, 2021 शाम 6:18 बजे IST


एएमजी येलो के लिए एक है। पहले देश की तरह एएमजी जीटी मैंने 2015 में चलाया था, या नया जीटीआर हमने पिछले साल बालासिनोर की सड़क यात्रा पर अनलॉक किया था। वे कूप पीले रंग में बहुत अच्छे लगते हैं, और मैं दिल की धड़कन में हरे रंग के ऊपर पीले जीटीआर को चुनता हूं। लेकिन मैंने पीला ए 35 खरीदा? हो सकता है कि मैं ऐसा करूं, क्योंकि मोजे पहनकर काम पर जाना अच्छा है या ट्वीटी और बाकी लूनी ट्यून्स के साथ संबंध बनाना। लेकिन आपको अभी भी अपने कार्यालय स्थान की रिपोर्ट करने की आवश्यकता है और ग्रेस्केल में काम करना आपके ऊपर है। पीला A35 शायद आपके लिए नहीं है। हो सकता है कि A35 आपके लिए बिल्कुल भी न हो।

डिजाईन
यह अभी भी बहुत युवा और रंगीन लोगों के लिए एक सुंदर छोटा पैकेज है, और मुझे पिछली पीढ़ी सीएलए 45 एएमजी पसंद है, लेकिन ए 35 बहुत तेज दिखता है और इसमें अधिक एथलेटिक रुख है। साधारण ए-क्लास लाइन एएमजी को ए35 पर सबसे अलग बनाती है, जैसे बड़े एयर डिफ्लेक्टर और स्प्लिटर्स के साथ अधिक आक्रामक बम्पर, या ट्रंक ढक्कन पर एक प्यारा सा स्पॉइलर।

बेशक, इनमें से कुछ को नियमित क्लास ए एक्सेसरीज़ के रूप में भी खरीदा जा सकता है। इस तरह, लोग इन वायुगतिकीय वस्तुओं के बारे में मजाक कर सकते हैं जब वे कार को ट्रक में ले जाने के बिना शोर करते हैं। ए 35 ट्विन के पूरी तरह कार्यात्मक निकास पाइप को ऐसी चिंताओं को खत्म करने की जरूरत है।

पावर ट्रेन
आप एएमजी सेडान के आकर्षक रंग चाहते हैं या नहीं, लेकिन आप निश्चित रूप से उस बैज वाली कार का कर्ण नाटक चाहते हैं, और ए 35 में नोट सब कुछ है: ट्रांसमिशन चिल्लाता है, प्रेरक ध्वनियां, और कभी-कभी क्रैकल्स और पॉप। लेकिन वे प्रवर्धित नहीं होते हैं और आमतौर पर टायर के शोर और 120 किमी / घंटा से अधिक की लंबी बीप से ढके होते हैं (हाँ, एएमजी के साथ भी!)। तो ए 35 एएमजी जीटी के हिसिंग वी 8 की तरह पूरे पड़ोस को नहीं जगा सकता है, लेकिन यह अभी भी सभी कुत्तों के लिए भौंकेगा। शर्तों की अनुमति, उत्साही प्रशंसक खुशी से ब्रेक लगाने के लिए स्पोर्ट + मोड का उपयोग कर सकते हैं।

इंजन 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर पेट्रोल से आता है। और जैसा कि आप सोच रहे होंगे, यह इंजन M260 परिवार का है, जो 1.3l M282 के समान पिन कोड में मौजूद नहीं है, जिसे A200 जैसी कारों के लिए Renault के साथ सह-विकसित किया गया था। किसी भी एएमजी इंजीनियर द्वारा हस्ताक्षरित, लेकिन ध्वनि और प्रदर्शन के गहन मिश्रण के लिए एफ़ल्टरबैक टीम द्वारा ठीक-ठाक किया गया, जो निश्चित रूप से आपकी सभी इंद्रियों को गुदगुदाएगा। उस ने कहा, यह सड़क के लिए एक स्पोर्ट्स कार इंजन की तरह नहीं है, बल्कि स्पोर्टी प्रदर्शन के लिए पूरी तरह से तैयार सड़क इंजन है।

इंजन को 7-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है और 6,500 मार्क के आसपास रेडलाइन है। यह ए 200 पर संबंधित के समान है, लेकिन जैसे ही आप गियर के माध्यम से अपनी ऊंचाई घुमाते हैं, तेज़ी से प्रगति करता है। गियरबॉक्स एएमजी सॉफ्टवेयर चलाता है और सभी अनुपात सही प्रदर्शन के लिए अनुकूलित हैं। गियर शिफ्टिंग आमतौर पर तेज़ होती है, लेकिन कोनों से दूर जाने या गति बढ़ाने के लिए अचानक थ्रॉटल इनपुट के जवाब में आप थोड़ा अंतराल महसूस कर सकते हैं। व्यस्त राजमार्ग पर ओवरटेक करना – गियर स्टिक से इसे मैन्युअल रूप से ओवरराइड करके कुछ भी हल नहीं किया जा सकता है। एक्सेलेरेटर पर कदम रखने से 4.8 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ ली जाएगी (4.9 सेकंड के लिए परीक्षण किया गया)। यह इसे 75 रुपये से कम की सबसे तेज कारों में से एक बनाता है जो 5 सेकंड से कम समय में स्प्रिंट करता है।

आपको उस समय को और भी कम करने के लिए अक्रापोविक टाइटेनियम स्लाइडर सिस्टम जैसा कुछ भी मिलेगा, 4-5,000 आरपीएम के निशान के पास मिडरेंज प्रदर्शन में थोड़ा सुधार, वजन में कटौती और ड्राइवट्रेन को थोड़ा सा। यह बहुत बेहतर ध्वनि (और धातु से बना) भी बना सकता है और क्योंकि यह एक स्लाइडर सिस्टम है, यह आपकी वारंटी को प्रभावित नहीं कर सकता है। जिसके बारे में बोलते हुए, मर्सिडीज-बेंज ट्विंडिया इंजन और गियरबॉक्स पर मानक ए-क्लास स्लिम जिन के समान 8 साल की वारंटी प्रदान करता है। सीएलए 45 ने भारत में उत्कृष्ट पुनर्विक्रय मूल्य दिखाया है और ए35 को इस वारंटी पैकेज के साथ अपनी परंपरा को आगे बढ़ाना चाहिए।

हालाँकि, A35 को एक तेज़ इंजन और सॉफ़्टवेयर के साथ एक मानक A-क्लास सेडान के रूप में न समझें। एएमजी ब्लॉक ने चेसिस तत्वों में कई बदलाव किए हैं। सबफ्रेम और स्टीयरिंग मजबूती से जुड़े हुए हैं। कठोरता को बढ़ाने के लिए इंजन माउंट को बदल दिया गया है। स्प्रिंग और स्टेबलाइजर बार जैसे सस्पेंशन घटक एएमजी-स्पेक टोटर बॉडी कंट्रोल हैं, जो अनुकूली डैम्पर्स के साथ भी आते हैं। बेहतर ग्रिप के लिए टायर चौड़े होते हैं और बेहतर स्टॉपिंग पावर के लिए 4-पिस्टन कैलिपर्स के साथ ब्रेक बड़े होते हैं। विभिन्न स्टीयरिंग अनुपात भी नियंत्रण और प्रतिक्रिया की भावना में सुधार करते हैं। इन सभी सुधारों का योग मानक ए-क्लास और ए 35 के बीच कीमत के अंतर से बहुत कम है, और लोग पुराने ऑक्टेविया और बीमर पर बहुत पैसा खर्च करते हैं, लेकिन प्रदर्शन के इस स्तर पर भी, यह विश्वसनीय नहीं है।

अन्य अंतर 4MATIC है। फ्रंट-व्हील ड्राइव ए-क्लास के विपरीत, ए 35 फ्रंट-व्हील ड्राइव ऑल-व्हील ड्राइव सेटअप का उपयोग करता है। इसका मतलब यह है कि भले ही आप एक तंग कोने के बारे में थोड़ा उत्साहित हों, आप ओवरस्टीयर या अंडरस्टीयर नहीं करेंगे। आमतौर पर एक सभ्य और त्वरित कोने से बाहर निकलता है। और रेसट्रैक के सबसे तेज़, चौड़े कोनों और चौड़े कोनों में, आप स्पष्ट रूप से बिजली काट सकते हैं और ट्रैक पर शानदार गति प्राप्त कर सकते हैं, इसके बावजूद कि चश्मा क्या सुझाव देता है। मैं जो कहना चाह रहा हूं वह यह है कि ए 35 एक कर्तव्यपरायण किशोरी की तरह है, न कि उस गुंडे की तरह जिसकी आप आमतौर पर एएमजी वर्ग से अपेक्षा करते हैं। लेकिन वे सभी बुरे लड़के बहुत अधिक मूल्य सीमा में रहते हैं, और उस संबंध में A35 एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु है।

केबिन
और यहां तक ​​कि अगर वह शुरुआती बिंदु है, तो मुझे नहीं लगता कि आप केवल बैज और कुछ आकर्षक क्रंच और पॉप के लिए भुगतान कर रहे हैं। केबिन डिजाइन और प्रौद्योगिकी के नए युग का स्वागत करता है जिसे आपने ए-क्लास रिमो में देखा है, जिसमें दो 10.25-इंच स्क्रीन, एक हे मर्सिडीज डिजिटल सहायक, और एलेक्सा और Google होम सहायक के लिए दूरस्थ क्षमताओं के साथ कनेक्टेड तकनीक है। पूर्ण, मैं कुछ बेहतरीन चीजों की सूची बनाने जा रहा हूं।

केबिन में टिंट इंसर्ट के साथ एक ऑल-ब्लैक डिज़ाइन है जो रात में सबसे अच्छा देखा जाता है जब परिवेश प्रकाश अपने चरम पर होता है। एक वर्मेस्टर सराउंड साउंड सिस्टम है जो सैलून के वातावरण को पूरक करता है, लेकिन स्पीकर प्लास्टिक के आवरण से घिरे होते हैं, न कि उच्च अंत मर्सिडीज-बेंज कारों में पाए जाने वाले धातु से। विशिष्ट एएमजी मर्चेंडाइज में लाल सिलाई के साथ मैचिंग सीट बेल्ट शामिल हैं जो आपको आरामदायक स्पोर्ट्स सीट में सुरक्षित रखते हैं। लेकिन जब मैं खरीदता हूं, तो मैं इसे गले लगाता हूं और एएमजी प्रदर्शन सीट वाली एक कार की कल्पना करता हूं जो आपको अपने सक्रिय बोलस्टर्स के साथ रखती है क्योंकि आप कोनों के माध्यम से शक्ति रखते हैं।

निर्णय
यदि आपको लगता है कि हाल ही में आपके द्वारा समीक्षा की गई मानक ए-क्लास सेडान को एला नामित किया गया है, तो ए 35 ड्राइव करें। सीधे शब्दों में कहें, तो इसकी विशिष्टता के बावजूद, मूल्य सीमा जिसमें यह मौजूद है, काफी समान नहीं है। यह उस अर्थ में एक विकल्प है, समझौता जैसा कुछ भी नहीं लगता है।

किसी भी मामले में, ए 35 एक कार है जो रेस ट्रैक पर हो सकती है और एक व्यावसायिक पार्किंग में बैठ सकती है। हालाँकि, वह पीला “सूरज” केवल ऑर्डर के लिए उपलब्ध है, इसलिए इनमें से किसी भी बिंदीदार रेखा पर हस्ताक्षर करने से पहले अपने परिवेश की जाँच करें। ट्वीटी टाई में हर कोई काम पर जाना बंद नहीं कर सकता।

फोटो: अनीस स्मूथी

कीमत (पुरानी दिल्ली)
56.24 लाख रुपये प्रारंभिक विस्थापन
1991cc ट्रांसमिशन

स्वचालित अधिकतम शक्ति (पीएस)
306 मैक्स टॉर्क (एनएम)
400 मील
कीमत 13.39 किमी/लीटर (पुरानी दिल्ली)
31.72 लाख रुपये प्रारंभिक विस्थापन
1991cc ट्रांसमिशन

स्वचालित अधिकतम शक्ति (पीएस)
135 मैक्स टॉर्क (एनएम)
450 माइलेज
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