2021 लेम्बोर्गिनी हुराकैन एसटीओ ट्रैक रिव्यू

hura connect over 04 | Shivira Hindi News

 

दो साल से अधिक समय हो गया है जब मैं पिछली बार इस F1 ग्रेड सर्किट के आसपास सही कार चलाने के लिए BIC आया था, अगर मुझे इसे सही तरीके से मापना था। जब मैं कुछ महीने पहले यहां था, तो मैंने इस बात से इंकार किया था कि यह गलत जगह पर गलत कार थी। आज नहीं, आज मैं एक लेम्बोर्गिनी हुराकैन एसटीओ चलाऊंगा। यह होमोलोगेशन फिनिश वाली पूरी GT3 रेस कार के सबसे करीब है। यह उन पुरुष धावकों को शांत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जिनके पास शौकिया रेसिंग के लिए समय या झुकाव नहीं है। यह सभी चार गोदों के लिए मेरी कार है और सीमित ड्राइविंग कौशल (लंबे विराम) के साथ जितना संभव हो उतना कठिन धक्का! इस वजह से, मैं घर से दूर एक और कहानी को फिल्माने में चार दिन बिताने के बाद एक नींद और थकी हुई रात से उठा। मैंने 1,400 किलोमीटर से अधिक की उड़ान भरी और एक साधारण सलाद लिया जो मुझे पता था कि नीचे रहेगा और इसे 11 घंटे की कतार में डाल देगा (लेम्बोर्गिनी इंडिया के ट्रक में केवल एक एसटीओ था), शायद ह्यूराकन एसटीओ को चलाने के लिए आखिरी, महान आंतरिक पीढ़ी . दहन इंजन लेम्बोर्गिनी में, एक आंतरिक दहन इंजन वाला वाहन जो इलेक्ट्रिक वाहनों (हाइब्रिड वाहनों की तरह) की ओर धकेलने से पहले उग्र सांडों का प्रतिरोध करता है, एक वास्तविकता बन जाता है।

क्या यह लायक था? मैंने कार में बिताए अधिकांश 12 मिनट शुद्ध परमानंद थे। जब तक मैंने फुरकान एसटीओ को नहीं खिलाया, तब तक मेरी झुर्रीदार नाक की गंध परवलय के सामने के कोने से निकल रही थी। पीछे हटना कोई विकल्प नहीं था, मेरे मर्दाना अभिमान को ठेस पहुंचेगी। तो मैं फिर से एसटीओ आग में और ईंधन जोड़ने गया!

दूसरा, “लगभग बोतलबंद” होने के बाद, टेस्टोस्टेरोन-जोड़ा मस्तिष्क जल्दी से अधिक मापा और कम आक्रामक गति से स्थिर हो गया। लगभग तीन साल तक बिना किसी ट्रैक एक्शन के, मैंने देखा कि मेरी मांसपेशियों की याददाश्त में काफी गिरावट आई है और जब मैं आक्रामकता के इस स्तर पर था तो मेरे पास अपने आवेगों और दाहिने पैर को नियंत्रित करने की बुद्धि थी। पिछली बार जब मैंने महसूस किया था कि उस तरह का गुस्सा और इच्छाशक्ति लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवी थी, जिस कार को मैंने बहुत समय पहले चलाया था। हुराकैन एसटीओ एक छोटा, कम शक्तिशाली पैकेज है, लेकिन पहिया को पकड़ते समय इसे समान ध्यान और ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

तो मुझे फुरकान एसटीओ के बारे में क्या पसंद आया? तीन बातें। सबसे पहले, एक गाना जो स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 10-सिलेंडर इंजन से आता है। यह जोर से, तीव्रता से कामोद्दीपक और कुछ हद तक भ्रमित करने वाला है। यह आपकी इंद्रियों पर छाया करता है, उसकी मधुर प्रसन्नता इस तथ्य को छिपाने के लिए कि आप शायद उसे बहुत कठिन धक्का दे रहे हैं। उच्च रेव्स पर, आपको चिकने, तेज क्रेस्केंडो को अनदेखा करना चाहिए, और जब आप रेव लिमिटर से टकराते हैं, तो आपको एक पल के लिए शांत होने की पूरी कोशिश करनी चाहिए, गियर को क्रैंक करना चाहिए, और फिर अपने कानों को भरने के लिए दौड़ना चाहिए। यह पागलपन है, चाहे आप एक दर्शक के रूप में कार के बाहर खड़े हों या केबिन में जहां आप अपनी कार चलाते हैं, यह आपकी आत्मा को छेदने की आवाज है!

फुरकान एसटीओ का दूसरा पहलू जो मुझे बिल्कुल अच्छा लगा, वह है दो तत्वों का संयोजन। इसमें इच्छित रेखा को बाधित किए बिना धुरी के बीच वजन हस्तांतरण को नियंत्रित करने की क्षमता है, वायुगतिकी जो चीजों को बहुत साफ रखती है, और दृष्टि के अभूतपूर्व क्षेत्र को पूरी तरह से तलाशने की क्षमता है। विचार मौजूद था। वजन हस्तांतरण को आश्चर्यजनक रूप से नियंत्रित किया जाता है, एयरो को नीचे धकेलने से पहले बंधन के पूर्ण अंत तक पहुंचना, आपको “ओह शिट” पल से ठीक पहले सब कुछ जांच में रखने के लिए थोड़ा और देना।

एरोबिट एसटीओ लगभग सुपर ट्रॉफी रेस कार में एरोबिट के समान है, इसलिए यह सभी महत्वपूर्ण क्षेत्रों में लगभग समान मात्रा में दबाव लागू करता है। हमारी कार का पिछला विंग अधिकतम डाउनफोर्स सेटिंग पर सेट है, लेकिन यह मुझसे कुछ अधिक मोड़ है, और यदि आप अपनी कार के बारे में अधिक जानते हैं, तो आप सहायता को कम करने के लिए रियर विंग की स्थिति बदल सकते हैं। केवल यह जानने से कि आप किस पर काम कर रहे हैं, मुझे आशा है कि आपके पास आगे की चीज़ों को संभालने के लिए आवश्यक कौशल होंगे। यह भी एक अविश्वसनीय रूप से हल्की कार है, भारी, पूरी तरह से तरल से भरी हुई है, जिसका वजन सिर्फ 1,300 किलोग्राम है। वजन को सख्ती से नियंत्रित किया जाता है क्योंकि यह रेसिंग कार के समान कार्बन फाइबर का उपयोग करता है। चर स्टीयरिंग अनुपात और डैपर सेटिंग्स रेस कार के समान हैं, इसलिए मोड़ तेज है और संतुलन तटस्थ है, बहुत कठोर डैम्पर्स के लिए धन्यवाद जो न्यूटन के नियम का तुरंत विरोध करते हैं। जब मैं सीमा पर पहुंचा, तो मुझे लगा कि यह थोड़ा बुरा है, लेकिन यह अभी भी मेरी सीमित क्षमता या ट्रैक से दूर हो सकता है।

और एक तीसरा पहलू है जो हमें ट्रक एडिक्ट्स को समझाने में भी अहम भूमिका निभाता है। थका देना! शामिल ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा कुछ अद्भुत है। आप यह आशा करना जारी रखते हैं कि टायर किसी बिंदु पर बाहर निकलेगा और जब आप प्रत्येक बाद की गोद में परतों को हटा देंगे तो विरोध करेंगे। लेकिन वे लगातार प्रदर्शन के स्तर के साथ अद्भुत बने हुए हैं। अलमन इब्राहिम जैसे किसी व्यक्ति की तेज आंखों के साथ, जिसने सुपर ट्रॉफी में दौड़ लगाई और हमारी प्रमुख कार चलाई, इस तरह की कड़ी मेहनत के लिए फुरकान एसटीओ की सबसे अच्छी प्रोफ़ाइल अर्ध-चालाक है।

फुरकान एसटीओ को चलाने के लिए कुछ कौशल की आवश्यकता होती है। निश्चित रूप से यह वह कार नहीं है जिसे आप चलाते हैं। कुछ प्रतिबद्धता की आवश्यकता है। दूसरा हिस्सा यह है कि यदि आप इसे राजमार्ग पर चलाना चुनते हैं, तो यह समय और धन की पूरी बर्बादी होगी। यह हमारी शर्तों के लिए बहुत तेज़ और बहुत कठिन है। लेकिन अगर आप उस तरह के व्यक्ति हैं जो मछली की तरह पानी के लिए ट्रकों में जाते हैं, तो आप और नहीं मांग सकते!

दोबारा पढ़ें,

लेम्बोर्गिनी हुराकैन एसटीओ ने खुलासा किया

लैंबॉर्गिनी हुराकैन एसटीओ भारत में 4.99 रुपये में लॉन्च

2021 लेम्बोर्गिनी ह्यूराकैन (पूर्व दिल्ली) पूर्ण विवरण कीमत
3.21 रु. क्लोरीन का विस्थापन शुरू
5204cc ट्रांसमिशन

स्वचालित अधिकतम शक्ति (पीएस)
640 मैक्स टॉर्क (एनएम)
565 माइलेज
7.19 किमी/लीटर लैंबॉर्गिनी एवेंटाडोर 2017 फुल स्पेक प्राइस (दिल्ली से पहले)
4.78 रु. क्रोक्स का विस्थापन शुरू
6498cc ट्रांसमिशन

स्वचालित अधिकतम शक्ति (पीएस)
700 अधिकतम टोक़ (एनएम)
690 माइलेज
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