2021 Ford EcoSport SE रोड टेस्ट रिव्यू

Ford EcoSport SE 2021 | Shivira Hindi News

2021 Ford EcoSport SE रोड टेस्ट रिव्यू

तुहिन गुहा Updated: जून 25, 2021 शाम 6:14 बजे IST

यह इस बात का पैमाना है कि फोर्ड ईकोस्पोर्ट के लॉन्च के समय यह कितना उन्नत था, और केवल अब देश में अधिकांश बड़े पैमाने पर उत्पादित वाहन निर्माता 15 फीट (8 साल बाद) के तहत एसयूवी की पेशकश करते हैं। लेकिन इसका मतलब यह भी है कि यह सेगमेंट अब यकीनन भारतीय ऑटो उद्योग का केंद्र बन गया है और कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना कर रहा है। फोर्ड इंडिया के सम्मान में, ईकोस्पोर्ट नियमित अपडेट और अलग-अलग योजनाओं के साथ लगातार विक्रेता बना हुआ है। ऐसा ही एक विकास फोर्ड ईकोस्पोर्ट एसई है, जबकि एक पूरी तरह से नए ईकोस्पोर्ट पर काम चल रहा है।

फोर्ड ईकोस्पोर्ट एसई: नया क्या है?

फोर्ड इकोस्पोर्ट एसई मूल रूप से एक अंतरराष्ट्रीय ईकोस्पोर्ट है और 2015 से चेन्नई में फोर्ड प्लांट में वैश्विक बाजार के लिए निर्मित किया गया है। भारतीय बाजार में परिचय सड़क परिवहन मंत्रालय और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा 2020 में यात्रियों को अनुमति देने के बाद तय किया गया था। ट्यूबलेस टायर, टीपीएमएस और पंचर रिपेयर किट, आप बिना स्पेयर व्हील के 9 यात्रियों को बेच सकते हैं।

नतीजतन, अतिरिक्त पहिया गायब हो गया और कुछ दृश्य समायोजन किए गए। लाइसेंस प्लेट को पहले पहियों द्वारा कब्जा किए गए दाँतेदार स्थान में ट्रंक ढक्कन के केंद्र में ले जाया गया था, और पीछे के बम्पर में पिछले लाइसेंस प्लेट आवास के स्थान पर एक अशुद्ध बच्चे की प्लेट है। EcoSport SE में सिंगल-टोन अलॉय और टाइटेनियम ट्रिम के समान ही क्रोम और बॉडी-कलर एक्सेंट हैं, जो EcoSport S के डार्क एक्सेंट के विपरीत हैं।

इसी तरह, अंदर, ईकोस्पोर्ट एसई को हल्के बेज और काले रंग के अधिक मंद संयोजन में ट्रिम किया गया है। फीचर लिस्ट भी ईकोस्पोर्ट एस से काफी मिलती-जुलती है, लेकिन इसमें कुछ किट हटा दी गई हैं, जैसे लेदर सीट्स और पडल लाइट्स। हालाँकि, सुरक्षा तकनीकों का शक्तिशाली सेट बना हुआ है। केबिन अभी भी पहले की तरह व्यवस्थित हैं, लेकिन पुराने आर्किटेक्चर में, अंतरिक्ष प्रबंधन कुछ प्रतिद्वंद्वियों से काफी अलग है।

चूंकि फोर्ड के ग्राहक इस संस्करण में रुचि रखते हैं, इसलिए नियमित ईकोस्पोर्ट एस के बजाय ईकोस्पोर्ट एसई को चुनना काफी हद तक व्यक्तिगत स्वाद के लिए नीचे आ जाएगा। हमारे विचार में, स्पेयर टायर ईकोस्पोर्ट में एक अनूठी विशेषता जोड़ते हैं और एसयूवी की साख को बढ़ाते हैं। इसके बिना, स्पष्ट रूप से शार्प रियर पर एकता की भावना खो जाती है।

मैं ईकोस्पोर्ट एसई पर एक फ्लैट टायर कैसे ठीक कर सकता हूं?

Ecosport SE कॉन्टिनेंटल टायर सीलेंट किट से लैस है। इसमें लिक्विड सीलिंग कंपाउंड और पंप शामिल हैं जिन्हें टायर वाल्व के माध्यम से फ्लैट टायर पर लगाने की आवश्यकता होती है और कार के 12V आउटलेट द्वारा संचालित होते हैं। चालू होने पर, डिवाइस हवा के साथ 10 मिनट के भीतर सीलेंट को टायर तक पहुंचा देगा। जब प्रक्रिया इस चरण में पहुंचती है तो मीटर मापता है। फिर आपको टायरों में गर्मी पैदा करने के लिए कार को और 10 मिनट तक चलाना होगा। यह सीलेंट को टायर के अंदर से विस्तार और कोट करने का कारण बनता है, पहिया के अंदर हवा का दबाव बढ़ाता है और टायर को पंचर से बाहर निकालता है, छेद को बंद कर देता है। ठंडी बाहरी हवा के संपर्क में आने पर प्लग ठीक हो जाएगा। फिर टायरों को अनुशंसित हवा के दबाव में भरा जा सकता है और उन्हें बदलने से पहले 200 किमी तक इस्तेमाल किया जा सकता है। कार को 80 किमी / घंटा से अधिक तेज नहीं चलाया जा सकता है और इस उपचार का अन्य टायर क्षति जैसे कि फुटपाथ के आँसू पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।

वर्तमान में, यह प्रणाली अधिक विकसित बाजारों में उपयोगी हो सकती है, लेकिन यह भारत के लिए सबसे व्यवहार्य समाधान नहीं हो सकता है। हमारी सड़कों पर फ्लैट टायर आम हैं, इसलिए हर बार जब आप उन्हें मारते हैं तो टायर बदलना एक महंगा प्रस्ताव है। साथ ही, सीलेंट का प्रभावी ढंग से उपयोग करने की प्रक्रिया कई उपयोगकर्ताओं से परिचित नहीं हो सकती है। इसलिए इकोस्पोर्ट एसई का इस्तेमाल शायद सिटी रेसर के रूप में अधिक बार किया जाता है, जहां एक फ्लैट टायर को ठीक करना एक छोटी दौड़ या फोन कॉल है।

फोर्ड ईकोस्पोर्ट एसई: यह कैसे चलती है?

ईकोस्पोर्ट एसई यांत्रिक रूप से मानक ईकोस्पोर्ट के समान है और समान 1.5-लीटर पेट्रोल और डीजल इंजन के साथ जारी है, लेकिन निचले-स्पेक टाइटेनियम प्लस के विपरीत, इसमें कोई स्वचालित विकल्प नहीं है। हमने 1.5-लीटर गैस इंजन के साथ SE का परीक्षण किया और इसके रवैये से बहुत प्रभावित हुए। निष्क्रिय कार पर एक प्रमुख कंपन चल रहा है। यह एक बेहतरीन 3-सिलेंडर है, लेकिन जैसे ही आप इसे घुमाते हैं यह गायब हो जाता है। 122PS पर, टॉर्क 149Nm पर थोड़ा कम है, लेकिन यह टर्बोचार्ज्ड प्रतियोगी जितना ही शक्तिशाली है।

लेकिन यह अच्छी तरह से एक पथ में तब्दील हो जाता है। Ti-VCT मोटर की सवारी करना बहुत आसान है, भले ही आप कुछ प्रतिद्वंद्वियों की तरह भूखे न हों, और टोक़ समान रूप से वितरित किया जाता है। इसलिए, ट्रैफ़िक या गति कूबड़ के कारण धीमा होना आवश्यक नहीं हो सकता है और आमतौर पर बिना किसी रुकावट के जारी रहता है। हाईवे पर भी, पेट्रोल इको-सॉर्ट गति बनाए रखता है और ओवरटेकिंग कोई समस्या नहीं है। मैं गियरबॉक्स को थोड़ा और सटीक बनाना चाहता था और क्लच प्ले को थोड़ा कम करना चाहता था, लेकिन क्लच का हल्कापन और सटीक ब्रेकिंग और थ्रॉटल प्रतिक्रिया ईकोस्पोर्ट एसई को एक जीवंत कार बनाती है।

ईकोस्पोर्ट एसई ने फोर्ड की ऐसी कारों के निर्माण की परंपरा को भी जारी रखा है जो सड़क से बंधे हुए महसूस करती हैं, सभी गति पर अच्छी तरह से नियंत्रित शरीर की गतिविधियों के साथ और पहले अंडरस्टीयर की शिकायत की गई थी। कुछ को नए गुडइयर एश्योरेंस टायर के साथ संशोधित किया गया है। बेशक, इसके साथ व्यापार-बंद सवारी में एक कठोर बढ़त के रूप में रहता है, जो पूरी तरह से तेज खामियों या कुछ प्रतिद्वंद्वियों को गोल नहीं कर सकता है।

फोर्ड ईकोस्पोर्ट एसई कीमत: क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?

मुंबई हाईवे पर पेट्रोल के लिए 12.44 रुपये और डीजल के लिए 13.26 रुपये की कीमत पर, इकोस्पोर्ट एसई इकोस्पोर्ट एस की तुलना में 61,000 रुपये तक सस्ता है। इकोस्पोर्ट एस हमारे विचार से बेहतर खरीद है, मुख्य रूप से शहरी वातावरण में उपयोग के लिए। यह स्पेयर टायरों द्वारा उत्पन्न सुरक्षा जाल प्रदान करता है और अच्छी तरह से सुसज्जित है, और एक अनूठी दिखने वाली कार बनी हुई है। किसी भी मामले में, तंग ड्राइविंग अनुभव और सुविधाओं की काफी आकर्षक सूची के कारण, फोर्ड इकोस्पोर्ट का प्रत्येक संस्करण सब -4 मीटर सेगमेंट में एक व्यवहार्य विकल्प बना हुआ है।

फोर्ड ईकोस्पोर्ट एसई: वास्तविक माइलेज और दक्षता

सिटी फ्यूल एफिशिएंसी – 8.79kmpl
रोड फॉल्ट एफिशिएंसी-14.61kmpl
कुल-13.15 किमी/लीटर

0-100km/h-11.5s
30-50km/h-3.9s
50-70km/h-5.4s
60-80 किमी/घंटा-7.5 सेकंड
100-0km/h-43.9m, 3.3s

वैभव धनावड़े की छवि

कीमत (पुरानी दिल्ली)
रु.7.99 लाख प्रारंभिक विस्थापन
1498cc ट्रांसमिशन

मैनुअल अधिकतम शक्ति (पीएस)
100 अधिकतम टोक़ (एनएम)
215 माइलेज
21.7 किमी/लीटर Tags: फोर्ड ईकोस्पोर्ट एसई रिव्यू | 2021 फोर्ड ईकोस्पोर्ट एसई | फोर्ड ईकोस्पोर्ट | भारत में 2021 फोर्ड ईकोस्पोर्ट एसई कीमत | 2021 फोर्ड ईकोस्पोर्ट एसई इंडिया | भारत में 2021 फोर्ड ईकोस्पोर्ट कीमत | भारतीय फोर्ड | 2021 फोर्ड ईकोस्पोर्ट कीमत | फोर्ड ईकोस्पोर्ट 2021 भारत | भारत में फोर्ड ईकोस्पोर्ट कीमत | नई कार 2021 |



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