2021 Hyundai Alcazar प्रोटोटाइप की पहली ड्राइव इंप्रेशन

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2021 Hyundai Alcazar प्रोटोटाइप की पहली ड्राइव इंप्रेशन

बर्ट्रेंड डिसूजा अपडेट किया गया: 25 सितंबर, 2021 दोपहर 2:38 बजे IST

भारत में एमपीवी बाजार काफी बड़ा बाजार है, जिसमें ऐसे वाहन शामिल हैं जिनमें 5 से अधिक लोग बैठ सकते हैं। फिर भी, कुछ खिलाड़ी हैं। मारुति, रेनॉल्ट और निसान मूल्य-संवेदनशील खरीदारों के लिए निचले सिरे पर छह 7-सीट कारों की पेशकश करते हैं, जबकि फोर्ड, एमजी, टोयोटा और किआ एसयूवी और एमपीवी शैलियों में मध्य और शीर्ष ऑर्डर प्रदान करते हैं। प्रत्येक पारंपरिक भारतीय परिवारों को आकर्षित करता है, जिसका अर्थ है ऐसे परिवार जो चार या अधिक सदस्यों वाले बड़े परिवारों के रूप में रहते हैं। Hyundai Motor India का सबसे नया उत्पाद, Alcazar, इस परिवार के उद्देश्य से है, लेकिन SUVs नियमित SUVs की तुलना में थोड़ा अधिक कर सकती हैं, इसलिए एक स्वस्थ अनुभव के लिए SUV का रास्ता अपनाएँ। ..

Alcazar को इस सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है और यह सबसे अधिक बिकने वाली Crete SUV पर आधारित है, जो पिछले छह वर्षों से अविश्वसनीय रूप से सफल रही है। इसे सीटों की एक अतिरिक्त पंक्ति के चारों ओर लपेटने के लिए संशोधित किया गया था और अतिरिक्त भार को संभालने के लिए निलंबन और इंजन क्षेत्र में और समायोजित किया गया था। यह क्रेते का आसन है जो हारता नहीं है। इसका मतलब है कि आपको उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, मजबूत बिल्ड और ड्राइव मोड मिलेगा जो आपको थोड़ा रोमांच पर ले जाएगा।

बहुत धूमधाम के बिना, अलकाज़र के केंद्र में सीटों की तीन पंक्तियाँ हैं। केबिन न केवल तीन पंक्तियों को समायोजित करता है, बल्कि प्रत्येक यात्री को आवश्यक आराम और विलासिता प्रदान करने के लिए फिर से डिजाइन किया गया है जो कि अधिकांश प्रीमियम हुंडई का पर्याय है। केबिन के मोर्चे पर, अल्काज़र और क्रेते के बीच अंतर करने के लिए कुछ कॉस्मेटिक बदलाव किए गए हैं। एक टू-टोन बोर्ड है और दूसरा परिवेश प्रकाश द्वारा निर्मित वातावरण है। उत्तरार्द्ध को महत्वपूर्ण रूप से संशोधित किया गया है, जिससे आप कमरे की रोशनी का रंग बदल सकते हैं और उच्च परिभाषा इलेक्ट्रॉनिक संगीत वाद्ययंत्र पैनल डिस्प्ले की उपस्थिति को स्पोर्टी लुक से अधिक नाजुक लक्जरी डिस्प्ले में बदल सकते हैं। तो आपके मूड के अनुरूप रंग, चिह्न और जानकारी को बदला जा सकता है।

दूसरा, दूसरी और तीसरी पंक्तियों में यात्रियों के लिए जगह। आप Alcazar को 6-सीटर या 7-सीटर SUV में कॉन्फ़िगर कर सकते हैं। 6-सीटर में दूसरी पंक्ति के लिए कप्तान की सीट और 7-सीटर के लिए एक बेंच है। दोनों कॉन्फ़िगरेशन की अंतिम पंक्ति एक 50:50 स्प्लिट बेंच सीट है जिसे ट्रंक स्पेस को बढ़ाने के लिए फ्लैट फोल्ड किया जा सकता है। दूसरी पंक्ति समायोज्य रेल पर बैठती है, इसलिए आप इसे आगे बढ़ा सकते हैं ताकि आपके पैर तीसरी पंक्ति से अधिक चौड़े हों। यदि दूसरी पंक्ति के यात्री अधिक नी रूम चाहते हैं, तो वे और पीछे धकेल सकते हैं। यदि आप लंबी यात्रा पर आराम से सोना चाहते हैं, तो आप दूसरी पंक्ति में भी थोड़ा झुक सकते हैं। दूसरी पंक्ति में रहने वालों के लिए एक एयर कंडीशनर और एक फोल्डिंग वर्कबेंच को 6-सीटर कॉन्फ़िगरेशन के लिए मानक उपकरण के रूप में आगे की सीटों के पीछे रखा गया है। तीसरी पंक्ति के यात्रियों के पास समायोज्य गति वाले पंखे, कप होल्डर और यूएसबी चार्जिंग पॉइंट के साथ एयर कंडीशनिंग तक पहुंच है।

ऐसे तीन क्षेत्र हैं जिन्हें यात्रियों की तीनों पंक्तियों का समर्थन करने के लिए गंभीर रूप से नया रूप दिया गया है, जिससे हुंडई अल्काज़र को इसकी अनूठी विशेषताएं मिलती हैं। पहला कॉस्मेटिक है, फ्रंट ग्रिल को थोड़ा अलग दिखने के लिए मॉडिफाई किया गया है। यह एक मामूली बदलाव है, लेकिन एक बहुत अलग दृष्टिकोण लाता है कि हुंडई को शायद इस उपाय को क्रेटा पर लागू करने की आवश्यकता है, और आम सहमति प्रतीत होती है।

दूसरा और सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तन सीटों की तीसरी पंक्ति को समायोजित करने के लिए चेसिस का विस्तार है। इससे व्हीलबेस बढ़ गया और पूरी गाड़ी लंबी हो गई। 2,610 मिमी से, क्रेते के व्हीलबेस को 2,760 मिमी तक बढ़ा दिया गया है और अल्काज़र कुल मिलाकर 150 मिमी लंबा है। Hyundai ने Alcazar के आयामों की घोषणा नहीं की है, लेकिन यह कहना कोई अतिशयोक्ति नहीं है कि यह Crete से लगभग 150mm लंबी होनी चाहिए। हालांकि, समग्र लंबाई में वृद्धि समग्र चेसिस शक्ति और गतिशीलता के साथ कई मुद्दों का कारण बनती है, इसलिए हमने चेसिस को मजबूत किया और स्थिरता में सुधार के लिए निलंबन को समायोजित किया।

उच्च शक्ति, उच्च शक्ति वाले स्टील और अधिक स्पॉट वेल्ड को जोड़कर, यह चेसिस के लिए आवश्यक कठोरता और ताकत प्रदान करता है। और अधिक कोमल सवारी प्रदान करने, बॉडी रोल को कम करने और वजन बढ़ाने को नियंत्रित करते हुए ट्रक को क्रेते के समान रखने के लिए अतिरिक्त भार को संभालने के लिए निलंबन को फिर से डिजाइन किया गया है। आगे की तरफ, सस्पेंशन स्ट्रट रिबाउंड स्टॉप पिच को कम करता है और रियर शॉक को रियर एंड कंट्रोल के लिए अधिक वर्टिकल बनाता है। Alcazar 18-इंच के पहियों और 255/65 सेक्शन के टायरों पर भी सवारी करता है, जिससे राइड कंट्रोल में बल्क जुड़ता है।

तीसरा क्षेत्र संचरण था। दो और यात्रियों को जोड़ने से इंजन पर भार बढ़ गया और तनाव को दूर करने के लिए एक नई तीसरी पीढ़ी का 2.0-लीटर प्रत्यक्ष इंजेक्शन स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल पेश किया, जो अल्काज़र के लिए विशेष था। यह गैसोलीन इंजनों के Nu परिवार का हिस्सा है जो बड़े Tascon को भी शक्ति प्रदान करता है। Alcazar को अधिक शक्ति, 159bhp, समान मात्रा में टॉर्क, 191Nm प्रदान करने के लिए तैयार किया गया है। Hyundai का यह भी दावा है कि यह Alcazar इंजन वर्ग-अग्रणी त्वरण के साथ 4.4% अधिक कुशल है और 0 से 100 किमी / घंटा तक 10 सेकंड से भी कम समय प्राप्त कर सकता है। क्रेते से स्थानांतरित 1.5U2 VGT डीजल भी है। यह 250Nm के पर्याप्त अधिकतम टॉर्क के साथ 115PS प्रदान करता है। Alcazar को Creta पर उपलब्ध 7-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन नहीं मिला है, लेकिन दोनों इंजन 6-स्पीड मैनुअल या ऑटोमैटिक के विकल्प के साथ आते हैं। हालांकि, ड्राइव सिलेक्टर फीचर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के वेरिएशन पर उपलब्ध है।

मैंने महसूस किया कि हैंडलिंग, स्थिरता और प्रदर्शन अच्छा था, लेकिन चिकनी डामर और दोनों कोनों के 5 किमी के खिंचाव ने मुझे जितनी बार जरूरत थी उतनी बार ड्राइव करने की अनुमति दी। आपको विस्तृत समीक्षा देने के लिए बमुश्किल पर्याप्त जगह है, इसलिए मैं इसे अगले महीने तक एक पूर्ण इकाई के लिए रखूंगा। मेरे द्वारा चलाए गए प्रोटोटाइप में मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ कुछ समस्याएं हैं। लगभग 4000 आरपीएम पर यह ऊपर या नीचे नहीं बदलता है। और इंजन को ऐसा लगा जैसे यह हर बार हिंसक रूप से थ्रॉटल होने पर लगभग 2000 आरपीएम पर एक खाली जगह से टकरा रहा हो। और प्रोटोटाइप चरण में प्रोटोटाइप चलाने के बारे में मेरी एक छोटी सी चिंता है, वे हमें एक स्पष्ट और संक्षिप्त तस्वीर देने के लिए पूरी तरह से तैयार नहीं हैं।

हालाँकि, सतह पर Alcazar एक 7-सीटर SUV के लिए एक अच्छा, ठोस मामला प्रतीत होता है। इसके बाजार स्थान में अपील करने के लिए सभी सही गुण हैं और मैं एक उत्पादन-तैयार मॉडल को चलाने के लिए उत्सुक हूं।

आप इस कहानी के लेखक से संपर्क कर सकते हैं। @BertrandGDsouza ट्विटर पर @bertdsouza14 और Instagram पर @bertdsouza14

कीमत (पुरानी दिल्ली)
16.3 लाख रुपये का प्रारंभिक विस्थापन
1493cc ट्रांसमिशन

स्वचालित अधिकतम शक्ति (पीएस)
115 मैक्स टॉर्क (एनएम)
250 मील
-एनए- टैग: हुंडई अलकज़ार कीमत | हुंडई अलकज़ार 2021 | 2021 हुंडई अलकज़ार प्रोटोटाइप | 2021 Hyundai Alcazar प्रोटोटाइप ड्राइविंग रिव्यू | 2021 हुंडई अलकज़ार रोड टेस्ट | 2021 हुंडई अलकज़ार रोड टेस्ट | 2021 Hyundai Alcazar प्रोटोटाइप टेस्ट ड्राइव | अलकज़ार मूल्य 2021 | भारत 2021 Hyundai Alcazar वर्ष मूल्य | भारत में हुंडई अलकज़ार | Hyundai Alcazar भारत में लॉन्च का समय | हुंडई 7 सीटर | हुंडई अलकज़ार माइलेज | हुंडई अलकज़ार रिलीज की तारीख | हुंडई अलकज़ार फोटो | हुंडई अलकज़ार इंटीरियर | हुंडई Alcazar निर्दिष्टीकरण | फ्यूचर हुंडई एसयूवी | क्रेते सात सीटें |



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