2022 मर्सिडीज-मेबैक S580 फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

Mercedes Maybach S Class launched 1 | Shivira Hindi News

आप शायद मुझे जानते हैं, मैं औपचारिक पोशाक और एक बैठक में भाग लेने के बजाय डेनिम और टी-शर्ट के संयोजन में घुमावदार सड़क पर तेज कार चलाना पसंद करता हूं। लेकिन कभी-कभी, कुछ कारें मुझे सफाई करने, जैकेट पहनने या ड्राइवर से सवारी लेने के लिए कहती हैं। मैंने इसे सोमवार की सुबह धूप में किया। मैंने भी कम नाश्ता किया था ताकि मैं अपनी जैकेट का बटन लगा सकूं जो कभी-कभार ही आती है। मैं वास्तव में थ्री-पीस सूट नहीं पहन सकता, लेकिन मैं दुनिया को यह बताने के लिए काफी साफ हूं कि मैं खुद को जाने दूंगा। यह व्हाइट रिमो की तरह एक “सामान्य” तेज़ एस-क्लास से कहीं अधिक है, जिसने मुझे रिट्ज-कार्लटन के शानदार प्रवेश द्वार पर उठाया, इसमें थोड़ा उज्ज्वल स्पर्श था, प्रीमियम लेकिन सुरुचिपूर्ण। इसकी तकनीकी क्षमताओं के लिए धन्यवाद, यह एक सिंहावलोकन में हो जाता है।

द्वारा प्रदान किया गया स्थान: द रिट्ज-कार्लटन, पुणे

बेशक, मेबैक को अपनी तकनीक की सीमाओं को और आगे बढ़ाने की जरूरत है। क्योंकि अगर तीन एम पर्याप्त हैं, तो प्रतीक हुड पर दिखाई देगा, न कि सी-स्तंभ। मैंने एएमजी जीटी ओनर पार्क देखा और जब मैं “माई” मेबैक की ओर चल रहा था तो मैं लॉबी की ओर चल रहा था इसलिए मैंने दिखाने का फैसला किया थोड़ी नई तकनीक। बैरेट के दरवाजे पर पहुंचने से पहले, मेरा ड्राइवर इंफोटेनमेंट को स्लाइड करता है ताकि दरवाजे को हाथों से मुक्त किया जा सके। जो नोटिस करते हैं वे उत्सुक हैं। मैं अंदर जाता हूं और बैरेट पर मुस्कुराता हूं, उससे कहता हूं कि वह दरवाजा बंद न करे, और इसके बजाय उसे स्वचालित रूप से दरवाजा बंद करने का इशारा करे।

सौभाग्य से, मैंने इस हावभाव नियंत्रण का इतनी अच्छी तरह से अभ्यास किया था कि इसने मुझे एक पागल मूर्ख की तरह दिखने के बिना इरादा के अनुसार काम किया। जिसे मैजिक डोर कहा जाता है वह 3डी कैमरा और लेजर-असिस्टेड सेंसर का उपयोग करता है ताकि कम रोशनी की स्थिति में भी इन इशारों को पढ़ना संभव हो सके, लेकिन ठीक से काम करने के लिए, आपको गति के कोण और गति को सही रखना होगा। यदि आप इशारों का उपयोग नहीं करना चाहते हैं, तो आप बाहरी दरवाज़े के हैंडल को छूकर या हेडलाइनर पर एक स्विच दबाकर दरवाजे को ठीक वैसे ही बंद कर सकते हैं।

जेस्चर नियंत्रण आपको सनरूफ ब्लाइंड्स को बंद करने, विशिष्ट प्रकाश सुविधाओं, ऑडियो और बहुत कुछ को नियंत्रित करने देता है। ये नए पहियों की तुलना में अधिक संवादी ट्रिगर हैं, लेकिन एक सुंदर मोनोब्लॉक डिज़ाइन का आकलन करने में कुछ समय लगता है। उम्मीद है, आपका ड्राइवर उन्हें नहीं दबाएगा। मैं अभी भी एक सिम्पटन टी-शर्ट पहन रहा हूं, इसलिए मुझे मोनोब्लॉक चार पहियों की तुलना बहुत अधिक कीमत वाले टैग के साथ करनी है, लेकिन संगत मेबैक ब्रांड शैंपेन बांसुरी की एक जोड़ी से सस्ता है। ये पहिये न केवल मेबैक की महानता को उजागर करते हैं, बल्कि मेबैक के केबिन को लंबा करने के लिए कुछ मिलीमीटर की दूरी भी रखते हैं।

मेबैक होने के नाते, केबिन न केवल विशाल है, बल्कि इसमें वे सभी बेहतरीन विवरण हैं जिनकी आप अपेक्षा करते हैं: रजाई वाले हीरे के पैटर्न के साथ नप्पा चमड़ा, आपके स्वाद के लिए रंग और सामग्री विकल्प, और निश्चित रूप से, प्रथम श्रेणी की सीटें! ! आप शैंपेन, तापमान नियंत्रित कप होल्डर, कार्यक्षेत्र आदि भी स्टोर कर सकते हैं। रेफ्रिजरेटर में। एस-क्लास पर आधारित होने के कारण, केबिन में आप जो कुछ भी छूते हैं या महसूस करते हैं, वह न केवल महंगा है, बल्कि आसपास की रोशनी के दृश्य बनावट के ठीक नीचे एक नए युग की तरह लगता है। कई टचस्क्रीन, टच-सेंसिटिव स्विच और नॉब्स और जेस्चर कंट्रोल के साथ, आपको आश्चर्य होगा कि आगे क्या है। शायद S-Class की अगली पीढ़ी आपका मन पढ़ लेगी!

नेक्स्ट जनरेशन एस-क्लास की बात करें तो क्या इसमें इंटरनल कम्बशन इंजन भी है? यह नहीं हो सकता है। शायद इसीलिए V12 उच्च-स्पेक S680 के साथ यथासंभव लंबे समय तक जीवित रहता है। लेकिन आप यहां जो S580 देख रहे हैं, वह विनम्र V8 से प्रेरित है। सच कहूं तो, मर्सिडीज-बेंज में उच्च दक्षता वाले 4-, 5-, और 6-सिलेंडर इंजन हैं जो इस क्रम की कारों के लिए अच्छा काम करते हैं, लेकिन V8 और V12 इंजन के साथ, मेबैक एस-क्लास और प्लेसमेंट में है। स्पष्ट रूप से। वे तकनीकी पदानुक्रम में और भी ऊंचे हैं। मैं V8 को विनम्र कहता हूं। क्योंकि यह तेजी से काम करता है और सफाई और गरिमा के साथ बंद हो जाता है। लेकिन जब यह मूड में होता है, तो यह उन घोड़ों को उतने ही उत्साह के साथ बाहर भेज देगा जितना कि V8 को होना चाहिए। 0-100kmph की आवाज 5 सेकंड से कम में कैसे हो जाती है? यह सचमुच V8 जैसा लगता है।

भीड़-भाड़ वाले शहर की सड़कों पर टहलना या एक्सप्रेसवे के नीचे शान से चलना मेबैक अपने जीवन के अधिकांश समय के लिए करता है, और यह बहुत अच्छी तरह से काम करता है। केबिन इतना चिकना है कि कई SUVs की कीमत चुकानी पड़ती है और इसमें सवार लोगों को सड़क की खामियों से दूर रखता है. यह आश्चर्यजनक है कि रियर सस्पेंशन आगे के पहियों पर होने वाली सूजन पर कितनी जल्दी प्रतिक्रिया करता है और बॉस की सीट कुशनिंग को बनाए रखता है।

दुर्लभ अवसरों पर, आप V8 के सबसे गहरे छिपने की जगह को जगाने के लिए स्टीयरिंग व्हील को पकड़ सकते हैं, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स कार की शानदार ड्राइविंग गुणवत्ता की रक्षा के लिए बहुत सावधानी से काम करते हैं, चीजों को साफ और चिकना रखते हैं। उन्हें रखने के लिए। उस समय, आप पाएंगे कि आपको वास्तव में V8 का आनंद लेने के लिए ड्राइव मोड को खेल में बदलने की आवश्यकता है। इलेक्ट्रॉनिक्स की एक नई पीढ़ी से लैस है जो ड्राइवर इनपुट के लिए बहुत तेज़ी से प्रतिक्रिया करता है, मेबैक एस 580 अपने विशाल आकार के बावजूद जल्दी और तेज़ी से मुड़ने में सक्षम होने के लिए शर्मिंदा हो सकता है। आपके पास एक रियर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम चुनने का विकल्प भी है जो घुमावदार सड़कों को पार करते समय व्हीलबेस को काफी हद तक छोटा कर देता है या बस यू-टर्न बना लेता है ताकि मेबैक चुस्त और व्यावहारिक बना रह सके, चाहे वह किसी भी आकार का हो।

आकार के संदर्भ में, एस 580 5.5 मीटर लंबा है, मानक एस-क्लास से 2 मीटर लंबा है, लेकिन मेबैक 62 (वह कार जिसने हम में से कई को 40 साल तक पेश किया) जितना लंबा नहीं है। इस ऐतिहासिक ब्रांड के लिए एक बूढ़ा आदमी। यह आयु वर्ग भी है जो भारत में नई पीढ़ी के मेबैक सैलून को व्यापक रूप से खरीद रहा है। इसके अलावा, S580 या S680 (अगले दो वर्षों के लिए प्रिंट से बाहर) साठ दो के समान सीमित अधिकारों का आनंद नहीं ले सकते हैं, लेकिन यह अभी भी बहुत खास है। जैसा कि आप देख सकते हैं, मर्सिडीज-बेंज 2030 तक पूरी तरह से विद्युतीकृत हो जाएगी। इसलिए, इस मॉडल लाइन के विशिष्ट जीवन चक्र को देखते हुए, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि दूसरी पीढ़ी का ईक्यूएस वास्तव में अगली एस-क्लास है। उस दृष्टिकोण से , ये मेबैक मॉडल (और वर्षों बाद प्रदर्शित होने वाले उनके संशोधन) अपनी तरह के अंतिम हैं और यहां तक ​​​​कि कलेक्टर के आइटम भी हो सकते हैं। यह शर्म की बात है कि वह S680 का उपयोग करने के लिए स्वतंत्र नहीं बना सका, और यह बहुत शर्म की बात है कि उसके पास अभी भी 40 साल की उम्र में इनमें से एक को खरीदने के लिए पैसे नहीं हैं। शायद इसका संबंध काली टाई के ऊपर टी-शर्ट चुनने से है।

फोटो वरुण कुरकर्णी

मर्सिडीज बेंज माईबैक एस क्लास 2022 फुल स्पेक प्राइस (पूर्व में दिल्ली)
रु.2.25 क्लोरीन का विस्थापन शुरू किया गया
3982cc ट्रांसमिशन

स्वचालित अधिकतम शक्ति (पीएस)
510 अधिकतम टोक़ (एनएम)
700 माइलेज
-एनए-टैग: समीक्षा | मर्सिडीज-मेबैक s580 2022 समीक्षा | मर्सिडीज-मेबैक s580 2022 | 2021 मर्सिडीज-बेंज 580 रिव्यू | मर्सिडीज-मेबैक s580 2021 | मर्सिडीज-माईबैक एस-क्लास रिव्यू | मर्सिडीज-माईबैक एस-क्लास | वर्ष 2021 मर्सिडीज-मेबैक 580 टेस्ट ड्राइव | मर्सिडीज-मेबैक 580 टेस्ट ड्राइव | 2021 मर्सिडीज-मेबैक 580 नाइट ड्राइव | मर्सिडीज-बेंज माईबैक | 2022 मर्सिडीज-बेंज 580 समीक्षा | 2022 मर्सिडीज-मेबैक | टेस्ट ड्राइव | 2022 मर्सिडीज-मेबैक 680 कीमत | माईबैक समीक्षा नई माईबैक समीक्षा |

Leave a Comment

Your email address will not be published.

Scroll to Top