2022 मारुति सुजुकी XL6 फेस लिफ्ट रिव्यू, फर्स्ट ड्राइव: क्या यह इसके लायक है?

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साथ किआ केरेन्स एक बार दृष्टि में, मारुति ने XL6 को वह बढ़ावा दिया जो उसे लक्ष्य पर बंद करने के लिए आवश्यक था। बड़े इंजन और बेहतर फीचर्स नए XL6 में निर्मित मुख्य बदलाव हैं, जिसमें नाव को मीठा करने के लिए मामूली उपस्थिति अपडेट शामिल हैं। वास्तव में, चिप की कमी और आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों के साथ-साथ मार्टियरी टोगा और चियाकारेंस की बढ़ती मांग को देखते हुए, अधिक उपभोक्ता अपने बीच की खाई को भरने वाले नए XL6 की सराहना कर सकते हैं। दो मिनीवैन। क्या यह XL6 देता है जो उपभोक्ताओं को आकर्षित करने के लिए आवश्यक है? बंगलौर में एक त्वरित यात्रा ने हमें कुछ विचार दिए।

2022 मार्टिस सुजुकी xl6 फेसलिफ्ट

कॉस्मेटिक रूप से, नए XL6 में कुछ मामूली विवरण परिवर्तन हैं, लेकिन यह जरूरी नहीं कि इसे मौजूदा मॉडलों से अलग करे। बेहतर ग्रिल डिज़ाइन, अपडेटेड टेललाइट्स, रूफ स्पॉइलर और शार्क फिन एंटेना इसे पूरी तरह से नया रूप नहीं देते हैं। मारुति इसे नया दिखाने के लिए और भी कुछ कर सकती थी, खासकर फ्रंट एंड पर।

मारुति अंदर बहुत कुछ करने में सक्षम थी, साथ ही साथ नया डैश पैनल और बड़ी 7-इंच इंफोटेनमेंट स्क्रीन। डैशबोर्ड पैनल में लकड़ी की बनावट है, लेकिन स्पष्ट रूप से प्लास्टिक है। इसके अलावा, एक डार्क टच स्क्रीन है। सुस्त सफेद टाइपोग्राफी और न्यूनतम काले रंग के स्क्रीन मोड में विलासिता के लिए विलासिता और समृद्धि का अभाव है। वैसे, बड़ी स्क्रीन की स्थिति ड्राइवर की तरफ से एयर कंडीशनिंग वेंट से हवा के प्रवाह को बारीक रूप से अवरुद्ध करती है। अवरोध को कम करने के लिए यह स्क्रीन ट्रांसमिशन टनल लाइन की ओर ऑफसेट है, लेकिन यह पूरी तरह से प्रभावी स्थान नहीं है।

हालांकि, मारुति ने पैसेंजर सीट में एक हवादार सीट जोड़ी है, इसलिए यह कूलिंग को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित नहीं करता है। यह एक बहुत ही स्वागत योग्य अतिरिक्त है, लेकिन सबसे अच्छे विन्यास में सीट का पंखा बड़ा और कष्टप्रद होता है। इसकी भरपाई करने का एक तरीका यह है कि इसे जल्दी से सबसे अच्छी शीतलन स्थितियों में सेट किया जाए और फिर पॉपिंग को खत्म करने के लिए पंखे की गति को कम किया जाए।

पिछली सीट के यात्रियों में ज्यादा बदलाव नहीं आया है, और 15 फीट लंबी होने के बावजूद, तीसरी पंक्ति में वरिष्ठों के लिए पर्याप्त जगह नहीं है। जब तीसरी पंक्ति रखी जाती है, तो सामान की जगह भी काफी कम हो जाती है। इसके अतिरिक्त, दूसरी और तीसरी पंक्ति के यात्री प्रत्येक अपने फोन को चार्ज करने के लिए 12V चार्जिंग सॉकेट का उपयोग करते हैं, लेकिन प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए कोई USB बिंदु नहीं है।

मार्टिस 2022 Suzuki XL6 . पर फेसलिफ्ट सेफ्टी

अब बात करते हैं एक सुरक्षित कमरे में हाथी के बारे में जहां मारुति की लगातार आलोचना की जाती है। नई XL6 चार एयरबैग से लैस है और XL6 को दो साल पहले बनाया गया था, बावजूद इसके कि सरकार की नीति छह एयरबैग में बदल गई है। वर्तमान में, चार एयरबैग केवल यात्री सीट में यात्रियों के लिए उपलब्ध हैं। मुझे लगता है कि इसका उच्च क्रैश टेस्ट रेटिंग प्राप्त करने के साथ कुछ लेना-देना है। इसके अलावा, नई XL6 में हिल कंट्रोल के साथ ESP, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन के साथ ABS और ब्रेक असिस्ट भी शामिल हैं। हमने सूची में कई कैमरे भी जोड़े हैं जो आपको पार्किंग को आसान बनाने के लिए XL6 के परिवेश का 360-डिग्री दृश्य प्रदान करते हैं। हालाँकि, संरचना पहले जैसी ही है, इसलिए एक व्यापक, एजेंसी के नेतृत्व वाला मूल्यांकन आपको XL6 की सुरक्षा के बारे में अधिक बताएगा।

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2022 मार्टिस सुजुकी XL6 फेसलिफ्ट इंजन, गियरबॉक्स, ड्राइविंग इंप्रेशन

लेकिन बड़ी खबर नया 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन और 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर गियरबॉक्स है। 1,462 सीसी की जगह, यह इंजन 6,000 आरपीएम पर 103 एचपी की अधिकतम शक्ति प्रदान करता है और 4,400 आरपीएम पर 137 एनएम का अधिकतम टॉर्क देता है। यह बहुत शक्तिशाली नहीं है, लेकिन मारुति जो हासिल करने की कोशिश कर रहा है वह महान सुगमता के बजाय इष्टतम ईंधन अर्थव्यवस्था है। XL6 की दावा की गई ईंधन दक्षता 20.7kmpl है, जो मेरे द्वारा चलाए गए ऑटोमैटिक स्ट्रेन के कारण है, जबकि मैनुअल ट्रांसमिशन का स्ट्रेन 20.97kmpl आंका गया है।

यह बहुत आश्चर्य की बात है कि अंतर बहुत कम है, 2/10 किमी/लीटर से कम है, ईंधन की हानि कम है और सेवा जीवन बहुत आरामदायक है, इसलिए हम मैनुअल के खिलाफ स्वचालित ट्रांसमिशन की भिन्नता की सलाह देते हैं। इसलिए नई XL6 को सही मात्रा में आराम के साथ छह लोगों को ढोने का काम करने में सक्षम होना चाहिए, लेकिन यह थोड़ा धीमा महसूस कर सकता है। ऑटोमैटिक मोड में, ट्रांसमिशन लगभग 2,000 आरपीएम पर एक उच्च गियर में शिफ्ट हो जाता है। मारुति के इंजीनियर चाहते हैं कि XL6 जल्दी से उच्च ईंधन दक्षता के बैंड में प्रवेश करे। लेकिन यह संपत्ति इसे सुस्त महसूस कराती है, और यदि आप अधिक रस और जोरदार बढ़ावा चाहते हैं, तो इसे मैन्युअल मोड में रखें और गियरबॉक्स को अपनी इच्छानुसार स्थानांतरित करने के लिए स्टीयरिंग व्हील पर पैडल करें। लेकिन मारुति को डीजल ट्रांसमिशन की कमी महसूस होगी। एमपीवी सेगमेंट में उपभोक्ता डीजल पसंद करते हैं, जिसमें अधिक वजन और गर्जना होती है, और डीजल की कमी मांग को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकती है।

XL6 भी माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम के साथ आता है जो फ्यूल एफिशिएंसी पहलुओं को बेहतर बनाता है। यह स्टार्ट-स्टॉप फ़ंक्शन का उपयोग करता है, बिजली और टोक़ आवश्यकताओं को बढ़ाने के लिए लिथियम-आयन बैटरी जोड़ता है, और बिजली के नुकसान की भरपाई के लिए ब्रेक पावर पुनर्जनन को रोकता है। ..
XL6 की सवारी की गुणवत्ता और हैंडलिंग में थोड़ा सुधार किया गया है, बड़े, व्यापक-प्रोफाइल 195/65 16 “टायरों के लिए धन्यवाद जो मारुति पूरे रेंज में मानक आता है। बढ़े हुए वजन को समायोजित करने के लिए धीरे से समायोजित किया गया। बड़े इंजन के लिए और बढ़े हुए टायर के आकार के नकारात्मक प्रभावों को दूर करने के लिए। डायनामिक्स तेज हैं और 40 से अधिक वक्रों के साथ नंदी हिल की चोटी। XL6 बहुत ही आराम से मंदिर तक तेज़ ट्रैफिक को संभालती है। हो सकता है कि इसमें सुधार किया गया हो, लेकिन इसके लिए कुछ प्रयास करने होंगे। स्टीयरिंग को तंग कोनों में वापस लाने के लिए, लेकिन यहाँ बहुत सारी कमियाँ हैं। पता लगाने के लिए एक स्ट्रॉ चुनें।

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मार्टिस सुजुकी XL6 2022 रीमॉडल कीमत, फैसला

कुल मिलाकर, मारुति का नया XL6 एक बेहतर पैकेज है, लेकिन परिवर्तन इतना शक्तिशाली नहीं हैं कि Ertiga से XL6 में संक्रमण की गारंटी दे सकें। आप अर्टिगा से समान मूल्य प्राप्त कर सकते हैं, और भले ही यह थोड़ा छोटा है और एक छोटे इंजन के साथ है, फिर भी यह जबरदस्त मूल्य प्रदान करता है। ध्यान दें कि दोनों मिनीवैन के टॉप की कीमत में लगभग 10,000 रुपये का अंतर है। लेकिन क्या XL6 Kia Carens के उपभोक्ताओं की जगह ले सकता है? यह एक कठिन प्रश्न होगा, कैरेंस अधिक आधुनिक है, ड्राइव करने में आसान है, इसमें एक बेहतर इंटीरियर और सुविधाओं की एक पूरी सूची है। XL6 अपने नाम में दूसरा X नहीं जोड़ता है, लेकिन यह इसे ज्यादातर बरकरार रखता है। कुछ महत्वपूर्ण उन्नयन और बड़े पहिये और टायर हैं जो गुणवत्ता और हैंडलिंग की सवारी के लिए एक नया आयाम जोड़ते हैं। अपने ईंधन-कुशल प्रकृति के साथ बड़े इंजन, विशेष रूप से वर्तमान ईंधन की कीमतों को देखते हुए, कई उपभोक्ताओं को पसंद आएगा।

XL6 प्रीमियम रखने के लिए कुछ बदलाव हैं, और अल्फा डुअल टोन ऑटोमैटिक के लिए 11.29 रुपये से 14.55 रुपये की कीमत वाले जेटा मैनुअल से आठ भिन्नताएं उपलब्ध हैं। मारुति इसे सुरक्षित खेलने की कोशिश कर रही है।

2022 मार्टिस सुजुकी XL6 फेस लिफ्ट: मूल्य और विविधता विवरण

2022 मार्टिस सुजुकी XL6 फेसलिफ्ट भारत में लॉन्च, कीमत 11.29

2022 मार्टिस सुजुकी एर्टिगा फेस लिफ्ट: मूल्य और विविधता विवरण

किआ कैरेंस 2022: मूल्य और भिन्नता का विवरण

2022 मार्टिस सुजुकी XL6: पुराना और नया

मारुति सुजुकी XL6 2022 फुल स्पेक प्राइस (पुरानी दिल्ली)
11.29 लाख रुपये स्क्रॉल करना शुरू करते हैं
1462cc ट्रांसमिशन

स्वचालित अधिकतम शक्ति (पीएस)
103 मैक्स टॉर्क (एनएम)
136.8 माइलेज
20.27 किमी/लीटर

कीमत (पुरानी दिल्ली)
8.99 लाख रुपये का प्रारंभिक विस्थापन
1493cc ट्रांसमिशन

मैनुअल अधिकतम शक्ति (पीएस)
115 मैक्स टॉर्क (एनएम)
250 मील
-एनए- मारुति सुजुकी अर्टिगा 2022 फुल स्पेक प्राइस (पुरानी दिल्ली)
रु.8.35 लाख प्रारंभिक विस्थापन
1462cc ट्रांसमिशन

स्वचालित अधिकतम शक्ति (पीएस)
87.55 अधिकतम टॉर्क (एनएम)
136.8 माइलेज
20.30 किमी/लीटर Tags: मारुति सुजुकी | मारुति सुजुकी XL6 फेसलिफ्ट | मारुतिसुज़ुकी xl6 फेस लिफ्ट 2022 रिव्यू इंडिया | मारुतिसुज़ुकी xl6 फेस लिफ्ट फर्स्ट ड्राइव रिव्यू | मारुतिसुज़ुकी xl6 फेस लिफ्ट टेस्ट ड्राइव | मारुति सुजुकी एक्सएल6 कीमत | मारुतिसुज़ुकी xl6 स्वचालित समीक्षा | सुजुकी नेक्सा xl6 | Xl6 समीक्षा marutixl6 समीक्षा |

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