2022 Yezdi रोडस्टर फर्स्ट राइड रिव्यू

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रोडस्टर एक ऐसी बाइक है जो पिछले साल की Yezdi बाइक को श्रद्धांजलि देती है। कम से कम Yezdi के मौजूदा लाइनअप में से अधिकांश। गोल हेडलाइट्स, टेललाइट्स, एक सिंगल सेंटर्ड (यद्यपि डिजिटल) डायल, एक पुराने जमाने का फ्यूल फिलर कैप, एक अंडर-टैंक इग्निशन, और यहां तक ​​कि एक हैंडल लॉक सभी अच्छी तरह से एक साथ रखे गए हैं। वे इस बाइक को एक मीठा देशी आकर्षण देते हैं। पुराना दुनिया।

स्क्रैम्बलर की तुलना में इस बाइक पर फिट और फिनिश का स्तर काफी बेहतर है, लेकिन उजागर केबल थोड़े ऑफसेट लगते हैं। मुझे विशेष रूप से सीट के ठीक नीचे साइड पैनल का आकार पसंद है जिसमें टूलकिट और कुछ फ़्यूज़, रिब्ड इंजन हेड और साइड कवर, और डुअल पीशूटर एग्जॉस्ट येज़दी मॉडल की याद दिलाते हैं। ..अपने 80 के दशक में। डिजाइन के मामले में, आधुनिक मोटरसाइकिलों और रेट्रो रोडस्टर का संयोजन एक सराहनीय प्रयास के रूप में सामने आता है। जैसा कि आप फैंसी Yezdi ब्रांडिंग से सजाए गए मिश्र धातु से देख सकते हैं, यह तीनों में से एकमात्र सड़क-उन्मुख Yezdi है।

रोडस्टर्स ने अपने भाई-बहनों के साथ आए किटों की एक महत्वपूर्ण राशि को याद किया है। कोई ब्लूटूथ कनेक्शन, स्विच करने योग्य ABS मोड या चार्जिंग प्लग भी नहीं है। यहां तक ​​कि रियर स्प्रिंग्स भी काफी सिंपल हैं। और दिलचस्प बात यह है कि यह तीन नई Yezdis में से एक है, जिसके रियर फेंडर पर ज़ोरास्त्र चिन्ह है। इसके अलावा, यहां का 334cc का इंजन 29bhp की पावर और टॉर्क बनाता है, इसे स्पिन करना पसंद है, लेकिन यहां हर चीज की तरह, यह उच्च रेव्स पर बहुत बड़ा हो सकता है …

यह एक क्रूजर की तरह दिखता है, लेकिन Yezdi Roadster इसके बारे में जरूरी महसूस करती है, जो इसे एक सच्चे रोडस्टर की तरह महसूस करती है, क्रूजर की तरह नहीं। और डबल क्रैडल चेसिस, जो दर्शाता है कि जावा पेराक किस पर बैठा है, लंबे मोड़ बनाते समय बहुत अच्छा काम करता है। शहर के चारों ओर घूमना ठीक है और चौथे गियर में सवारी करना सबसे आरामदायक है। यहां डिस्क ब्रेक, किसी भी अन्य बाइक की तरह, एबीएस के साथ कम गति पर बहुत अच्छा काम करते हैं, लेकिन एमआरएफ टायर ढीली बजरी सहित सभी सड़क सतहों पर बढ़िया पकड़ते हैं।

रोडस्टर छोटी सवारियों के लिए भी सवारी करने के लिए एक आसान बाइक है। नीचे बैठना सुविधाजनक है, कम है और बार थोड़ा चौड़ा है, लेकिन अचानक, धीमी गति से मोड़ में भी यह पहुंच से बाहर नहीं है। यह काफी आरामदायक है, लेकिन निलंबन सेटअप ठोस है, इसलिए मैं कम गति की तुलना में उच्च गति पर अधिक आराम से बाइक चलाने में सक्षम था। तो यह शहर के चारों ओर सवारी करने के लिए सबसे आरामदायक बाइक नहीं हो सकती है। हालांकि, आपकी राइडिंग वरीयताओं के आधार पर, ट्विन रियर शॉक्स को सख्त या नरम बनाया जा सकता है। यहां कम से कम 175mm का ग्राउंड क्लीयरेंस दिया गया है, लेकिन अगर आप अकेले यात्रा कर रहे हैं तो आपको सड़क में गड्ढों के कारण धीमा होना पड़ेगा जो असुविधाजनक हो सकता है। लगभग 4,250 आरपीएम पर 50 मील प्रति घंटे की गति से यात्रा करना आसान था, लेकिन जब आप तीन अंकों की गति से टकराते हैं, तो इंजन थोड़ा बड़ा हो जाता है और आप थोड़ा चिकोटी काट सकते हैं। उस बिंदु पर, कंपन वास्तव में खूंटे और हैंडलबार के माध्यम से शुरू होता है। उच्च गियर के साथ भी, इस बाइक को 100 किमी/घंटा से कम पर ओवरटेक करने में कभी कोई समस्या नहीं होती है। यह एक रोडस्टर में एक आरामदायक सवारी है, लेकिन मुझे ऐसा नहीं लगा कि मेरे पास किसी चीज की कमी है। इस बाइक के साथ, मेरे पास इतना समय नहीं था कि मैं केवल एक चीज पर अपनी उंगली रख सकूं। मेरे पास पर्याप्त नहीं था, इसलिए मुझे फ़ुटपेग अधिक आराम से आगे की स्थिति में पसंद आया।

Yezdi Roadster की निश्चित रूप से अपनी शैली और तौर-तरीके हैं जब वह सड़क पर क्या करता है, लेकिन यह अन्य दो Yezdis जितना प्रभावशाली नहीं है। इसके पीछे का कारण सरल है: यह अपनी विशेषताओं के मामले में Yezdi Scrambler और Adventure बाइक की तरह प्रमुख नहीं है। अपने आप में, आप पाएंगे कि यह एक बहुत ही अच्छी मशीन है।

कीमत (पुरानी दिल्ली)
1,98,142 रुपये की ऑफसेट शुरू
334cc ट्रांसमिशन

6-स्पीड अधिकतम आउटपुट (पीएस)
29.70 अधिकतम टॉर्क (एनएम)
29.00 माइलेज
-NA- Yezdi Scrambler 2022 फुल स्पेक प्राइस (पुरानी दिल्ली)
2,04,900 रुपये का विस्थापन शुरू
334cc ट्रांसमिशन

6-स्पीड अधिकतम आउटपुट (पीएस)
29.10 अधिकतम टॉर्क (एनएम)
28.20 माइलेज
-एनए- टैग: येज़्दी रोडस्टर | येज़्दी मोटरसाइकिल | रोडस्टर मोटरसाइकिल | येज़्दी एडवेंचर | येज़्दी स्क्रैम्बलर | जावा पेराक |

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