Okinawa i-Praise + फर्स्ट ट्रिप रिव्यू

scooter 1 20190131 | Shivira Hindi News

लगभग हर महीने नई कारों के लॉन्च के साथ भारत का इलेक्ट्रिक स्कूटर सेगमेंट बढ़ रहा है। Okinawa का i-Praise+ कुछ समय (2019) के आसपास रहा है, लेकिन आज आप देख सकते हैं कि क्या यह वहां है। आप बाकी आधुनिक इलेक्ट्रिक स्कूटरों को पकड़ सकते हैं।

i-Praise+, ओकिनावा का प्रमुख मॉडल है, जो गुड़गांव स्थित इलेक्ट्रिक स्कूटर निर्माता है। फिलहाल, यह लगभग 1.06 रुपये का स्कूटर (शोरूम के सामने) है, जिसमें सभी महाराष्ट्र सब्सिडी शामिल हैं, जो ओकिनावा प्रशंसित पेशेवर मॉडल से लगभग 26,000 रुपये अधिक है। ये स्कूटर एक जैसे हैं और इनमें बहुत कुछ समान है, जैसे कि बॉडी पैनल, लाइट्स, सस्पेंशन, व्हील्स, स्क्रीन और सीट, लेकिन जो बात उन्हें सबसे अलग करती है वह यह है कि i-Praise+ एक बड़ी बैटरी क्षमता के साथ आता है। यह क्या है। अपने स्मार्टफोन को इस मॉडल से कनेक्ट करने का विकल्प। यह आपको कई अतिरिक्त सुविधाओं तक पहुंच प्रदान करता है।

डिजाईन

i-Praise+ को कुछ समय हो गया है, लेकिन सटीक होने के लिए, स्कूटर अभी भी 2019 से आधुनिक दिखते हैं। उनमें से ज्यादातर सामने बड़ी हेडलाइट यूनिट में हैं। यह सब एलईडी की समस्या है। समोच्च पैनलों और मशीनीकृत मिश्र धातु पहियों के साथ सभी उभरे हुए सामने के छोर शानदार गतिशीलता जोड़ते हैं। सामने का डिज़ाइन थोड़ा चौड़ा है, लेकिन यह सब टेल सेक्शन की ओर अच्छी तरह से फिट बैठता है, जो काफी परिभाषित दिखता है। स्कूटर के दोनों सिरों पर डिस्क ब्रेक हैं, और यहां तक ​​कि हब-माउंटेड मोटर्स के साथ पीछे के पहिये भी प्लास्टिक फ्लिप-टॉप कवर के साथ स्वस्थ दिखते हैं जो अंत के कैन की नकल करते हैं। इस रेड और ब्लैक कलर स्कीम के साथ यह स्कूटर निश्चित रूप से बहुत अच्छा लग रहा है। करीब से निरीक्षण करने पर, इस स्कूटर पर फिट और फिनिश का स्तर बहुत प्रभावशाली था। सिर्फ इसलिए कि स्कूटर टैग इतना बेहतर कर सकता था, इस पर एक अच्छा सौदा था और कुछ ने पहले ही छीलना शुरू कर दिया था।

शिपिंग और हैंडलिंग

जैसे ही आप i-Praise+ को स्ट्रैडल करते हैं, आपको फुटपेग की ऊंचाई दिखाई देगी। यह आपको थोड़ा अजीब स्क्वाट राइडिंग पोजीशन में अपने घुटनों के बल खड़ा करता है और अन्य ICE स्कूटरों की तुलना में हैंडलबार के बहुत करीब है। तो यह चलते-फिरते थोड़ा अजीब हो सकता है। आप जितने लम्बे होंगे, यह आपकी ड्राइविंग शैली के आड़े आता जाएगा। साथ ही, पिलियन यात्रियों के लिए यात्रा के दौरान आराम से रहने के लिए ज्यादा जगह नहीं है। इसका इलाज मुश्किल हो सकता है।

राइड क्वालिटी के मामले में i-Praise+ एक बहुत ही आरामदायक स्कूटर है। सीट अच्छी तरह से गद्देदार है और इसमें बैठने की जगह है। फ्रंट सस्पेंशन का साइड थोड़ा सख्त है और आप इससे गुजरने वाले सभी धक्कों को महसूस कर सकते हैं, जबकि रियर को सॉफ्ट साइड पर ट्यून किया गया है। इस स्कूटर की कैपेसिटी, आई-प्राइज+ रियर शॉक मुझे अक्सर नीचे की तरफ देखने को मिलता है। और यह चलते-फिरते काफी परेशान करने वाला हो सकता है, इसलिए सावधान रहें।

यहां फायदा यह है कि बाउंस की रफ्तार इतनी है कि यह अहसास नहीं दिलाती कि स्कूटर आपको डराने की कोशिश कर रहा है. आपको इसकी आदत डालनी होगी, लेकिन यहां अच्छी बात यह है कि सीटें सुनिश्चित करती हैं कि चीजें बहुत कठिन नहीं हैं। कुल मिलाकर, यह एक हल्का स्कूटर है जिसे इधर-उधर करना आसान है, और मुझे यह भी पसंद है कि सामने का छोर कैसे गति से ऊपर रहता है। कठिन ब्रेक लगाने के लिए लगभग कोई गोता नहीं है।

विशेषताएं और प्रदर्शन

i-Praise+ के साथ आता है जिसे इस युग की इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं और ड्राइविंग एड्स की मूल राशि माना जा सकता है। लाइव वाहन ट्रैकिंग और निगरानी, ​​​​वाहन इमोबिलाइज़र, रखरखाव और सेवा अनुस्मारक, बैटरी अलर्ट और बहुत कुछ देखें। सहायता के लिए, केवल ई-एबीएस है जो आगे के पहियों पर काम करता है। इसके अतिरिक्त, इंस्ट्रूमेंटेशन कंसोल एक एकल एलसीडी डिस्प्ले इकाई है जो सीमित मात्रा में जानकारी प्रदान करती है, जैसे गति, उपयोग में ड्राइव मोड, बैटरी स्तर, यात्राएं और ओडो। एडजस्टेबल स्पैन वाला ब्रेक लीवर अच्छा है।

i-Praise+ 3.3kWh 72V 46Ah लिथियम-आयन बैटरी से लैस है, जो एक बार चार्ज करने पर 120 किमी या उससे अधिक की क्रूज़िंग रेंज सुनिश्चित कर सकती है। स्कूटर में 1000 WB LDC मोटर भी है जिसका अधिकतम आउटपुट 2.5 kWh है। दो ड्राइविंग मोड हैं, इको और स्पोर्ट। मूल रूप से, यह स्कूटर की अधिकतम गति को पर्यावरण द्वारा इंगित 45 किमी/घंटा से खेल में लगभग 70 किमी/घंटा तक सीमित करता है। आप कार को 5 किमी/घंटा तेज गति से लगभग 30 सेकंड तक ओवरटेक करने के लिए टर्बो बटन का भी उपयोग कर सकते हैं। खेल मोड में शीर्ष गति तक पहुंचने के बाद। लो-एंड बम्पिंग की एक महत्वपूर्ण मात्रा लाइन से बिल्कुल दूर है, जिसके बाद स्कूटर को समय लगता है और धीरे-धीरे तेज हो जाता है। यह एक ICE स्कूटर जितना तेज़ नहीं लगता है, लेकिन एक बार जब आप इसे पकड़ लेते हैं, तो यह निश्चित रूप से सवारी करने के लिए एक मज़ेदार स्कूटर है और इसमें आपको अधिक समय नहीं लगेगा।

इसलिए जबकि i-Praise+ में ऐसी तकनीक नहीं है जिसे इसकी कार्यक्षमता को देखते हुए सही माना जा सकता है, स्कूटरों की वास्तविक झुंझलाहट में से एक यह है कि यह बैटरी चार्ज नहीं दिखाता है। आपको बस इतना करना है कि डैशबोर्ड पर इस रेट्रो-स्टाइल स्क्रीन को लाना है, जो पांच डिजिटल बार पर उपलब्ध किराए को दिखाता है। दुर्भाग्य से, मोबाइल ऐप से कनेक्ट होने के बाद भी, कोई सटीक रीडिंग नहीं है। यह और भी महत्वपूर्ण है क्योंकि स्कूटर के बंद होने पर हर बार ट्रिप मीटर रीसेट हो जाता है। इसलिए, एक ओडोमीटर के साथ माइलेज की गणना करना और इसके बारे में जागरूक होना आवश्यक है। जब लोड एक बार तक गिर जाता है, तो स्कूटर आपातकालीन मोड में चला जाता है और 25 किमी / घंटा की गति से अधिक नहीं हो सकता जब तक कि बैटरी खत्म न हो जाए और स्कूटर अंत में लगभग 10 किमी पर रुक जाए। और यह निश्चित रूप से आपकी बैटरी चार्ज करने की चिंता में खेलता है।

कार्गो और भंडारण स्थान

आज i-Praise+ एक बहुत ही आकर्षक दिखने वाला स्कूटर है। वास्तव में, एक बार जब आप थोड़ी अजीब सवारी की स्थिति के लिए अभ्यस्त हो जाते हैं, तो आप पाएंगे कि यह शहर के चारों ओर घूमने के लिए एक बहुत ही आरामदायक स्कूटर है। इस स्कूटर में अन्य निर्माताओं की कुछ तकनीकी विशेषताओं की कमी हो सकती है। और जब इस विशेष स्थान में स्कूटरों की पेशकश की जाती है, तो इसे अनदेखा करना आसान होता है क्योंकि सवारी करने में कितना मज़ा आता है और साथ ही इसकी क्षमताओं की सभ्य श्रेणी के कारण भी। लेकिन जो बात याद नहीं रखनी चाहिए वह यह है कि यह ज्यादा स्टोरेज स्पेस प्रदान नहीं करता है। सीट के नीचे बैटरी कुल स्टोरेज स्पेस का 80% से अधिक घेरती है। यह हाफ फेस हेलमेट को स्टोर करने के लिए ज्यादा जगह नहीं देता है। वास्तव में, इस स्कूटर पर उपलब्ध एकमात्र स्टोरेज स्पेस फ्रंट एप्रन के ठीक पीछे है, लेकिन यह लॉक करने योग्य नहीं है और आप इसमें रात भर कुछ भी स्टोर नहीं कर सकते।

मैंने परीक्षण के दौरान बैटरी को पूरी तरह से खत्म करने की स्वतंत्रता ली ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि स्कूटर स्पोर्ट मोड में मुंबई में 118 किमी की दूरी को संभालता है। साथ ही इसे फुल चार्ज होने में करीब 5 घंटे का समय लगा। इस बैटरी पैक को आपकी सुविधानुसार हटाया और चार्ज किया जा सकता है, लेकिन इसका वजन 22.5 किलोग्राम है और यह ले जाने के लिए आरामदायक लिथियम-आयन पैक नहीं है।

निष्कर्ष

यह वर्ष 2022 है, और जबकि i-Praise+ कई वर्षों से मौजूद है, इस Okinawa में अभी भी कुछ विशेषताएं हैं जो इसे इस युग में आधुनिक और प्रासंगिक बनाए रखती हैं। यह न केवल स्टाइलिश और स्पोर्टी लुक वाला एक आधुनिक स्कूटर है, बल्कि यह शहर में घूमने के लिए एक बहुत ही आरामदायक स्कूटर भी है। प्रदर्शन के मामले में, इलेक्ट्रिक मोटर के प्रदर्शन को तीन ड्राइविंग मोड के साथ जोड़ा जाता है। यह शहर का सबसे तेज़ स्कूटर नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से सवारी करने के लिए एक मज़ेदार स्कूटर है। दूसरे, एक बैटरी है जिसे हटाया और रिचार्ज किया जा सकता है, और इसकी क्षमता 100 किमी से अधिक की सीमा प्रदान करती है, जो आज के मानकों से स्वीकार्य है। बेशक, ये इलेक्ट्रिक स्कूटर हैं। वर्तमान में, इस स्कूटर का एकमात्र दोष इसका भंडारण स्थान है, जिसमें कुछ तकनीकी विशेषताओं का भी अभाव है जिन्हें अच्छा या बुरा माना जा सकता है। i-Praise+ एक ऐसा स्कूटर है जो आपको स्टार्ट से पहले आखिरी चार्ज के बारे में स्पष्ट रूप से सोचने पर मजबूर करता है, लेकिन इलेक्ट्रिक कारों के लिए नहीं। हर बार जब मैंने दो बार गिराए हैं, तो मुझे उम्मीद है कि चिंता को कम करने के लिए लोड रेट रीडिंग होगी। इसलिए, यदि आप हाई-टेक चालबाज़ियों के बिना एक सरल और मज़ेदार इलेक्ट्रिक स्कूटर की तलाश में हैं, तो यह एक ऐसा स्कूटर होना चाहिए जिस पर आप विचार कर सकते हैं।

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